馬士基航運表示,將引入一項新的燃油附加費(BAF),以彌補因遵守于2020年1月1日正式生效的全球0.5%硫排放上限規(guī)定而產(chǎn)生的成本。
馬士基航運表示,BAF附加費將于2019年1月1日推出,取代馬士基航運目前的標準燃油附加費(SBF)。新的附加費考慮了全球主要加油港的平均燃油價格,以及反映特定航線上平均燃油消耗的貿(mào)易因素,這些因素包括運輸時間、燃油效率和貿(mào)易不平衡等變量。
馬士基航運表示,結合這兩個因素,客戶可以在2020年之前和之后任何給定燃油價格下,都能完全預測自身的運輸成本。
BAF附加費將與運費分開收取。
馬士基集團首席商務官Vincent Clerc說:“對航運業(yè)來說,2020年的硫上限將會改變游戲規(guī)則。馬士基正在為遵守這一規(guī)定做好準備,我們的客戶也在努力提前計劃。新的BAF是一種簡單、公平和可預測的機制,可以確保我們的客戶清楚地規(guī)劃他們的供應鏈以應對這一重大轉變。”
馬士基航運預計該公司由此產(chǎn)生的額外的燃料成本可能超過20億美元,而全球集裝箱運輸業(yè)由此額外付出的燃油成本可能高達150億美元。
盡管馬士基航運將在2020主要采取低硫燃油來應對限硫令,但近期其也確認了對于洗滌器的投資。
馬士基航運表示將投資“有限數(shù)量的洗滌器”。但馬士基航運也強調(diào),洗滌器只是其應對2020年限硫令計劃的一部分,“作為準備工作的一部分,我們決定在約750艘集裝箱船隊的有限數(shù)量的船舶上投資新的洗滌器技術。雖然我們將繼續(xù)探索如何最好地遵守2020限硫令,但我們?nèi)匀徽J為最好的解決方案仍然是采用陸地煉油廠的合規(guī)燃料?!?/span>