大洋鉆探計(jì)劃(Ocean Drilling Program)是由美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)主持的,全球研究地球結(jié)構(gòu)和演化過程的科學(xué)家和研究機(jī)構(gòu)共同參與的一個(gè)國(guó)際性研究計(jì)劃。目前,該計(jì)劃每年投資約4500萬美元,資金由8個(gè)國(guó)家或國(guó)際組織提供,分別是德國(guó)、日本、英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)、澳大利亞/加拿大/中國(guó)臺(tái)北及韓國(guó)組成的海洋鉆探協(xié)會(huì)和歐洲海洋鉆探協(xié)會(huì),這一伙伴關(guān)系的正式名稱是“地球深層采樣聯(lián)合海洋機(jī)構(gòu)” (Joint Oceanographic Institutions for Deep Earth Sampling,簡(jiǎn)稱“JOIDES”)。其中,美國(guó)承擔(dān)60%的費(fèi)用,其它正式成員每年承擔(dān)300萬美元,準(zhǔn)會(huì)員每年承擔(dān)50萬美元。該計(jì)劃的主要目標(biāo)與任務(wù)是通過研究海底巖石和沉淀物所包含的大量地質(zhì)和環(huán)境信息,獲得地球的演化過程和變化趨勢(shì)。該計(jì)劃的科學(xué)研究活動(dòng)依賴于大洋鉆探船來開展和實(shí)施。截止目前,該計(jì)劃共開展了四個(gè)階段的科學(xué)研究活動(dòng):第一階段:深海鉆探計(jì)劃(DSDP,1968~1983年);第二階段:大洋鉆探計(jì)劃(ODP,1985~2003年);第三階段:綜合大洋鉆探計(jì)劃(IODP,2003~2013年);第四階段:國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃(IODP,2013~2023年)。50年來,科學(xué)大洋鉆探在全球各大洋鉆井三千余口、累積取芯超過40萬米,所取得的科學(xué)成果驗(yàn)證了板塊構(gòu)造理論,創(chuàng)立了古海洋學(xué),揭示了氣候演變的規(guī)律,發(fā)現(xiàn)了海底“深部生物圈”和“可燃冰”等,取得了一次又一次的科學(xué)突破,引起了整個(gè)地球科學(xué)領(lǐng)域的革命。
鉆探計(jì)劃實(shí)施50年
深海鉆探計(jì)劃(Deep Sea Drilling Program),是大洋鉆探計(jì)劃的第一階段,從1968開始實(shí)施,至1983年結(jié)束。
為了獲取地殼、地幔之間物質(zhì)交換的第一手資料,美國(guó)自然基金會(huì)從1966起開始籌備“深海鉆探計(jì)劃”。1968年8月,“挑戰(zhàn)者”號(hào)深海鉆探船第一次駛進(jìn)墨西哥灣,開始了長(zhǎng)達(dá)15年的深海鉆探。從1968年8月11日開始至1983年11月計(jì)劃結(jié)束,“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)船完成了96個(gè)航次,鉆探站位624個(gè),實(shí)際鉆井逾千口,航程超過60萬公里,回收巖心9.5萬多米。除冰雪覆蓋的北冰洋以外,鉆井遍及世界各大洋。深海鉆探的原始資料與成果按每個(gè)航次一卷匯編成《深海鉆探計(jì)劃初步報(bào)告》(Initial Reports of the Deep Sea Drilling Project),至1985年已出版80余卷。該階段研究所收集的大量資料已成為地球科學(xué)的寶庫,其研究成果驗(yàn)證了海底擴(kuò)張和板塊構(gòu)造說、創(chuàng)立了古海洋學(xué)、證實(shí)了俯沖增生和構(gòu)造侵蝕作用、獲取了邊緣盆地的資料、揭示了中生代以來的板塊運(yùn)動(dòng)史、闡明了洋底玄武巖的性質(zhì)和證實(shí)了地質(zhì)歷史上的偶然事件。除上述貢獻(xiàn)外,深海鉆探計(jì)劃在全球性地層對(duì)比、成巖作用、地震火山形成機(jī)理、深海鉆探技術(shù)以及海底礦產(chǎn)資源等方面也有新發(fā)現(xiàn)、新進(jìn)展。綜合來說,深海鉆探計(jì)劃為地球科學(xué)帶來了一場(chǎng)革命。
國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃(Ocean Drilling Program),是大洋鉆探計(jì)劃的第二階段,從1985年開始實(shí)施,至2003年結(jié)束。
“國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃”始于1985年墨西哥灣的第100航次,啟用“決心”號(hào)作為新的鉆探船。到2002年6月止,該船共接受來自40多個(gè)國(guó)家的近2700名科學(xué)家上船考察,鉆取的巖芯累計(jì)長(zhǎng)達(dá)215公里,鉆探最深達(dá)海底以下2111米,鉆探作業(yè)的最大水深達(dá)到了5980米,共在全球各大洋鉆井近3000口。通過該計(jì)劃,科學(xué)家揭示了洋殼結(jié)構(gòu)和海底高原的形成,證實(shí)了氣候演變的軌道周期和地球環(huán)境的突變事件,分析了匯聚于大陸邊緣深部流體的作用,發(fā)現(xiàn)了海底深部生物圈和天然氣水合物,導(dǎo)致地球科學(xué)一次又一次重大突破。
綜合大洋鉆探計(jì)劃(Integrated Ocean Drilling Program),是大洋鉆探計(jì)劃的第三階段,從2003年開始實(shí)施,至2013年結(jié)束。綜合大洋鉆探計(jì)劃是一項(xiàng)旨在通過研究海底沉積物和巖石來探索地球歷史和結(jié)構(gòu)的宏大國(guó)際研究計(jì)劃。該計(jì)劃的規(guī)模目標(biāo)最為雄心勃勃,以“地球系統(tǒng)科學(xué)”思想為指導(dǎo),計(jì)劃打穿大洋殼,揭示地震機(jī)理,查明海洋深部生物圈和天然氣水合物,理解極端氣候和快速氣候變化的過程,為國(guó)際學(xué)術(shù)界構(gòu)筑起新世紀(jì)地球科學(xué)研究的平臺(tái),同時(shí)為深海新資源勘探開發(fā)、環(huán)境預(yù)測(cè)和防震減災(zāi)等實(shí)際目標(biāo)服務(wù)。鉆探船也由“大洋鉆探計(jì)劃”時(shí)的一艘增加到兩艘以上,其鉆探范圍擴(kuò)大到全球所有海區(qū)(包括大陸架淺海和極地海域),領(lǐng)域從地球科學(xué)擴(kuò)大到生命科學(xué),手段從鉆探擴(kuò)大到海底深部觀測(cè)網(wǎng)和井下實(shí)驗(yàn)。綜合大洋勘探計(jì)劃在深部生物圈、地球殼幔結(jié)構(gòu)、俯沖工廠和地震活動(dòng)、古環(huán)境記錄及海底資源探測(cè)等方面均取得了大量成果。
國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃(International Ocean Discovery Plan),是大洋鉆探計(jì)劃的第四階段,計(jì)劃從2013年10月開始實(shí)施,預(yù)計(jì)至2023年結(jié)束。2011年6月,《2013~2023年國(guó)際海洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃》公布,該報(bào)告闡述了未來10年新的IODP重點(diǎn)發(fā)展的4大領(lǐng)域:氣候與海洋變化、生物圈前沿、地球表面環(huán)境的聯(lián)系和運(yùn)動(dòng)中的地球??傮w科學(xué)目標(biāo)是通過對(duì)海洋的研究認(rèn)識(shí)地球生命起源,探索地質(zhì)演化歷史和過程,理解地球圈層之間的相互作用。報(bào)告同時(shí)闡述了新的IODP在這4個(gè)研究領(lǐng)域中未來發(fā)展面臨的14個(gè)挑戰(zhàn):1 地球氣候系統(tǒng)會(huì)對(duì)大氣CO2濃度升高做出怎樣的反應(yīng);2 氣候系統(tǒng)對(duì)化學(xué)擾動(dòng)影響海洋的情況下的適應(yīng)性是怎樣的;3 冰原和海平面如何對(duì)氣候變暖做出響應(yīng);4 什么因素控制區(qū)域降水,它與季風(fēng)或厄爾尼諾現(xiàn)象是否有聯(lián)系;5 深海生物群落的組成、起源和生物化學(xué)機(jī)制是什么;6 什么限制深海生物的生命;7 生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)對(duì)環(huán)境變化的敏感程度如何;8 地幔的組成、結(jié)構(gòu)及活動(dòng)狀態(tài)情況是怎樣的;9 地幔融化與控制洋中脊結(jié)構(gòu)的板塊構(gòu)造有何相互作用;10 大洋地殼和海水之間化學(xué)交換的機(jī)制、程度和歷史;11 俯沖帶如何產(chǎn)生周期性的不穩(wěn)定狀態(tài)及如何生成大陸地殼;12 什么機(jī)制控制毀滅性地震、山崩及海嘯的發(fā)生;13 什么特性和過程控制深海碳的儲(chǔ)存和流動(dòng)?14 洋流怎樣將深海構(gòu)造、熱學(xué)過程和地球生物化學(xué)過程聯(lián)系在一起。
相比于綜合大洋鉆探計(jì)劃,國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃更加強(qiáng)調(diào)科學(xué)新意、突出社會(huì)需求。新計(jì)劃以探索海洋深部了解整個(gè)地球系統(tǒng)為目標(biāo)、以預(yù)測(cè)未來為己任,展示了海洋科學(xué)、乃至地球科學(xué)最前沿的誘人前景。在技術(shù)上發(fā)展新手段,不再以“鉆探”為限,將向海底井下觀測(cè)預(yù)警、海底微生物的檢測(cè)培育和鉆穿地殼探索上地幔等方向和領(lǐng)域發(fā)起新挑戰(zhàn)。
大洋鉆探船
大洋鉆探計(jì)劃之所以能順利實(shí)施并取得如此輝煌的成就,大洋鉆探船是關(guān)鍵。大洋鉆探船是全世界深海高技術(shù)的集成,能夠在水深數(shù)千米的海底實(shí)施鉆探,是目前在海底深部取樣的唯一手段。大洋鉆探計(jì)劃開展40余年來,共有3艘專用的大洋鉆探船為該計(jì)劃提供服務(wù),即DSDP時(shí)期的“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)、ODP時(shí)期開始使用至今的“喬迪斯·決心”號(hào)和綜合大洋鉆探階段加入的“地球”號(hào);前兩艘船由美國(guó)建造出資建造,后者為日本貢獻(xiàn)。此外,歐洲大洋鉆探聯(lián)盟(ECORD)自綜合大洋鉆探階段以來提供“特定任務(wù)平臺(tái)”實(shí)施IODP航次,不過并沒有固定的鉆探船,而是根據(jù)不同科學(xué)任務(wù)臨時(shí)租用相應(yīng)的鉆探船或平臺(tái)。
“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)
“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)鉆探船(Glomar Challenger)是1966年美國(guó)為深海鉆探計(jì)劃(DSDP)專門新建的一艘鉆探船,也是隨后15年深海鉆探計(jì)劃中唯一的專用鉆探船。該船于1968年在美國(guó)德克薩斯州完成建造,船長(zhǎng)121米,寬19米,排水量10500噸,最大工作水深約6100米,是第一艘能在水深大于6000米的海底進(jìn)行鉆探的船舶?!案窳_瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)中部的井架高43米,井架頂高出海面61米,鉆桿直徑為12.15厘米,隨船可攜帶近7000米的鉆桿?!案窳_瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)裝備有動(dòng)力定位系統(tǒng),能在9級(jí)風(fēng)速時(shí)進(jìn)行正常作業(yè);配置有縱橫搖與升沉補(bǔ)償系統(tǒng),保證船的縱搖和橫搖不超過9°。
1968年8月11日,“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)首航墨西哥灣,拉開了深??茖W(xué)鉆探的序幕,正式為DSDP服務(wù),直至1983年DSDP結(jié)束。1968年至1983年間,“格羅瑪·挑戰(zhàn)者”號(hào)共完成96個(gè)航次,在除北冰洋之外的各大洋的624個(gè)站位上鉆井1112口,取得巖芯97000余米。該鉆探船目前已退役。
通過研究“格羅瑪·挑戰(zhàn)者號(hào)”所獲得的寶貴巖芯,科學(xué)家們?nèi)〉昧舜罅恐匾目茖W(xué)發(fā)現(xiàn)。其中,最引人注目的就是DSDP第3航次在南大西洋的鉆探。研究結(jié)果表明:南大西洋洋殼的年齡沿洋中脊兩側(cè)逐漸變老,這一重大發(fā)現(xiàn)有力地證實(shí)了海底擴(kuò)張學(xué)說。此外,DSDP在地中海的鉆探發(fā)現(xiàn):地中海曾經(jīng)是一個(gè)干涸的湖泊,這一結(jié)果轟動(dòng)了當(dāng)時(shí)的科學(xué)界。
“喬迪思·決心”號(hào)
“喬迪思·決心號(hào)”(JOIDES Resolution)鉆探船,原名“Sedco/BP 471”號(hào),是一艘石油鉆井船,于1978年在加拿大的Halifax船廠建成,最初為美國(guó)Sedco公司和英國(guó)石油公司所有,用于墨西哥灣的海洋油氣勘探。1985年1月,該船在美國(guó)帕斯卡古拉完成用于科學(xué)考察工作的適應(yīng)性改造后,成為大洋鉆探計(jì)劃(ODP)的專屬鉆探船。在2007年至2008年間,“喬迪思·決心”號(hào)鉆探船在新加坡對(duì)生活樓和實(shí)驗(yàn)室部分進(jìn)行了升級(jí)改造?!皢痰纤肌Q心”號(hào)鉆探船目前仍是國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃(IODP)實(shí)施的主力船型。
“喬迪思·決心”號(hào)鉆探船船長(zhǎng)143米,船寬21米,滿載排水量18636噸(吃水約7米),月池直徑7米,井架高度61.5米,大鉤載荷590噸,具備操作9150米鉆桿的能力,采用非隔水管鉆探方式。它采用雙軸雙槳電力推進(jìn)方式,每軸功率為3300千瓦。它具備動(dòng)力定位能力,配置了10臺(tái)550千瓦的可伸縮式全回轉(zhuǎn)推力器,還配置了2臺(tái)550千瓦的側(cè)推裝置,可在7.5米波高、60節(jié)風(fēng)速、3節(jié)流速的環(huán)境條件下定位。該船配置了7臺(tái)柴油發(fā)電機(jī),其中5臺(tái)2100千瓦,2臺(tái)1500千瓦。該船還配置了2臺(tái)550千瓦的泥漿泵,6個(gè)泥漿池共400立方米,8個(gè)散料罐共386立方米。該船的液艙儲(chǔ)量包括4000立方米柴油、1300立方米鉆井水、160立方米飲用水和800立方米壓載水。該船配置了4艘70人封閉式救生艇,5只25人氣脹式救生筏。該船定員130人,其中OPD官員和科學(xué)家60人,鉆井操作人員和船員70人。“喬迪思·決心”號(hào)鉆探船采用無隔水管鉆探方式,無需下放防噴器組,對(duì)月池尺度需求較小,采用的是直徑7米的圓形月池,該船航速約為10節(jié)。
“喬迪思·決心”號(hào)鉆探船的主要功能是對(duì)海底土壤進(jìn)行鉆探并取樣,同時(shí)對(duì)提取出來的巖芯進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析?!皼Q心號(hào)”鉆探船采用單根操作,自動(dòng)化程度低,鉆探作業(yè)十分耗時(shí)。在5500米水深作業(yè)時(shí),下放鉆桿的時(shí)間需約12小時(shí)。當(dāng)鉆桿到達(dá)海底時(shí),開始進(jìn)行取芯作業(yè)。取芯器具通過鉆桿中心下放,隨鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)鉆入地層,通過回收取芯器取出巖芯。一般來說,完成一次取芯器的下放和回收需要90分鐘。當(dāng)鉆深較深時(shí),由于地層土壤的物理特性會(huì)有很大變化,需要更換適合該土壤切割的鉆頭,這就需要把鉆桿一節(jié)一節(jié)的提取出來。在更換鉆頭后,鉆柱再在聲納系統(tǒng)的導(dǎo)引下重新進(jìn)入原來的鉆孔進(jìn)行鉆探。鉆探船上配置有船載實(shí)驗(yàn)室,可及時(shí)對(duì)提取出來的巖芯樣品進(jìn)行巖石學(xué)、古生物學(xué)、地球物理學(xué)和地球化學(xué)等方面的分析研究,船上同時(shí)配有冷藏存儲(chǔ)區(qū)對(duì)巖芯進(jìn)行低溫保存,以便運(yùn)回陸地做進(jìn)一步的研究。
1985年1月至2013年9月,“喬迪斯·決心”號(hào)先后為“大洋鉆探計(jì)劃”和“綜合大洋鉆探計(jì)劃”服務(wù),共完成145個(gè)航次,鉆井2236口,獲取巖芯279993米。這些巖芯為固體地球旋回與地球動(dòng)力學(xué)、地球過去氣候變化和深部生物圈等方面的研究提供了寶貴材料。
“地球”號(hào)
為了在新世紀(jì)的大洋鉆探中與美國(guó)、歐洲等國(guó)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)導(dǎo)權(quán),日本政府斥巨資建造了“地球”號(hào)鉆探船?!暗厍颉碧?hào)鉆探船2002年初下水,2005年交船,總造價(jià)達(dá)到了驚人的5.4億美元,是世界上第一艘采用隔水管鉆探的大洋鉆探船。該船于2007年正式為IODP服務(wù),但是由于“地球”號(hào)運(yùn)行費(fèi)用十分昂貴,每年只能有4個(gè)月時(shí)間用于科學(xué)鉆探,其他時(shí)間則需要尋找機(jī)會(huì)從事商業(yè)鉆探,從而獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收入來補(bǔ)充科學(xué)研究的運(yùn)行費(fèi)用。
“地球”號(hào)是為特定目標(biāo)而建造的一艘立管鉆探船,為日本海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAMSTEC)所擁有,由其旗下的深部地球探測(cè)中心(CDEX)負(fù)責(zé)運(yùn)行。該船可容納200人(包括船員、鉆探工人、技術(shù)人員和科學(xué)家),續(xù)航力為20000海里。
“地球號(hào)”鉆探船船長(zhǎng)210米,船寬38米,型深16.2米,滿載排水量57500噸(吃水約9.2米),月池長(zhǎng)21.9米,寬12米,井架高度70.1米,大鉤載荷1250噸,具備操作10000米鉆桿的能力,采用隔水管鉆探方式,隔水管鉆探最大作業(yè)水深2500米(具備升級(jí)至4000米作業(yè)水深能力)。它配置了6臺(tái)4200千瓦的全回轉(zhuǎn)推力器,3臺(tái)位于尾部,3臺(tái)位于首部,同時(shí)配置了1臺(tái)2550千瓦的首側(cè)推裝置。尾部推力器實(shí)現(xiàn)航行功能,該船經(jīng)濟(jì)航速10節(jié),最大航速12節(jié),6臺(tái)全回轉(zhuǎn)推力器共同實(shí)現(xiàn)動(dòng)力定位能力,可在4.5米波高、23米/秒風(fēng)速、1.5節(jié)流速的環(huán)境條件下定位。該船配置了6臺(tái)5000千瓦的主柴油發(fā)電機(jī),還配置了2臺(tái)2500千瓦的輔機(jī)。
“地球”號(hào)鉆探船的主要功能是對(duì)海底土壤進(jìn)行鉆探和取樣,并對(duì)提取出來的巖芯進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。該船配置了先進(jìn)的鉆探系統(tǒng),采用隔水管鉆探方式,配置有海底防噴器,通過閉式泥漿循環(huán)將巖屑攜帶出來,隔水管鉆探最大作業(yè)水深2500米。該鉆探船上同樣配置有船載實(shí)驗(yàn)室,可及時(shí)對(duì)提取出來的巖芯樣品進(jìn)行巖石學(xué)、古生物學(xué)、地球物理學(xué)和地球化學(xué)等方面的分析研究。船上同時(shí)配有冷藏存儲(chǔ)區(qū)對(duì)巖芯進(jìn)行低溫保存,以便運(yùn)回陸地做進(jìn)一步的研究。
“DP Hunter”號(hào)
“DP Hunter”鉆探船于1978年由新加坡Far East Livingstone造船廠建造,2002年在波蘭進(jìn)行了加裝鉆探系統(tǒng)改造,是一艘具備動(dòng)力定位能力、能支持潛水作業(yè)的鉆探船。該船是IODP歐洲船舶平臺(tái)的主要用船;同時(shí),多家礦產(chǎn)公司租用該船對(duì)海洋礦產(chǎn)資源進(jìn)行了勘探和資源評(píng)價(jià)。
“DP Hunter”鉆探船總長(zhǎng)104米,垂線間長(zhǎng)95.2米,船寬18.8米,吃水5.2米,排水量8150噸,總載重量4500噸,月池長(zhǎng)7.6米,寬6.1米,配置了SeaCore R100鉆塔,采用無隔水管鉆探方式。船尾配置了2臺(tái)2000馬力的全回轉(zhuǎn)推力器和1臺(tái)800馬力的管隧式推力器,船首配置了2臺(tái)800馬力以及1臺(tái)1000馬力的管隧式推力器。尾部2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推力器實(shí)現(xiàn)航行功能,該船最大航速11.5節(jié),經(jīng)濟(jì)航速為9節(jié)。6臺(tái)推力器共同實(shí)現(xiàn)動(dòng)力定位能力,動(dòng)力定位等級(jí)為DP-2。該船定員128人,12間單人間,24個(gè)雙人間,17個(gè)四人間。
“DP Hunter”鉆探船的主要功能是對(duì)海底礦物進(jìn)行鉆探并取樣。從2006年開始,加拿大鸚鵡螺公司租用該船在巴布亞新幾內(nèi)亞專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)俾斯麥海和所羅門海內(nèi)的勘探執(zhí)照區(qū)進(jìn)行了多金屬硫化物礦藏的巖芯鉆探取樣。2011年,加拿大鸚鵡螺公司從巴布亞新幾內(nèi)亞獲得俾斯麥海20年的開采租賃權(quán)。其中,第一個(gè)站點(diǎn)被稱為Solwara1,探明的儲(chǔ)量約有21個(gè)足球場(chǎng)的大小,包含24萬噸銅、2.5萬磅黃金,還有銀和鋅,總價(jià)值可達(dá)到30億美元。日前,鸚鵡螺公司正在我國(guó)的馬尾船廠進(jìn)行采礦船的建造。另一家澳大利亞礦業(yè)公司Neptune在其新西蘭的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的多金屬硫化物勘探工作中,也是租用了“DP Hunter”進(jìn)行海底鉆探取樣,對(duì)礦區(qū)進(jìn)行資源評(píng)價(jià)。
中國(guó)的大洋鉆探船
我國(guó)于1996年初正式向該計(jì)劃的牽頭單位美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)提出加入申請(qǐng)并承諾繳納有關(guān)費(fèi)用。1998年,中國(guó)作為“參與成員”加入該計(jì)劃,于1999年4月正式加入國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃。通過競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)贏得了1999年春在南海實(shí)施首次大洋鉆探的機(jī)會(huì),并由中國(guó)科學(xué)院院士、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院汪品先教授擔(dān)任首席科學(xué)家。國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)資助汪品先院士等進(jìn)行的“東亞古季風(fēng)的海洋記錄”研究就是國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃的一部分,汪院士作為首席科學(xué)家成功主持了南海大洋鉆探184(ODP-184)航次活動(dòng),取得了一系列科研成果,“ODP184航次報(bào)告”于2000年出版。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),國(guó)家科技部于2004年2月6日成立中國(guó)IODP委員會(huì)并建立聯(lián)絡(luò)員制度,同時(shí)組建中國(guó)IODP專家委員會(huì)和中國(guó)IODP辦公室,標(biāo)志著中國(guó)積極參與大洋鉆探科學(xué)研究的競(jìng)爭(zhēng),并成為國(guó)際群體中的重要成員。
從2013年底正式啟動(dòng)的新十年“國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃”是由中國(guó)科學(xué)家建議、設(shè)計(jì)并主導(dǎo)。中國(guó)也正式成為“新十年國(guó)際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃”的“全額成員”,并在該計(jì)劃科學(xué)咨詢機(jī)構(gòu)所有工作組享有代表權(quán)、在每個(gè)航次擁有兩個(gè)航行科學(xué)家的名額。
人類向深海進(jìn)軍,恰值我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、致力華夏振興的時(shí)期。就目前的國(guó)際形勢(shì)來看,發(fā)展深??茖W(xué),中國(guó)幾乎是世界上唯一既有實(shí)力、又有愿望的新推手,在國(guó)際合作中應(yīng)當(dāng)抓住時(shí)機(jī)挺身而出。
工欲善其事必先利其器。科學(xué)大洋鉆探船是深海研究中的“航空母艦”,中國(guó)如果想在深海科學(xué)研究領(lǐng)域迎頭趕上,具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,就必須籌劃建造自己的大洋鉆探船。在過去40多年的大洋鉆探計(jì)劃里,美國(guó)和日本因?yàn)閾碛辛讼冗M(jìn)的大洋鉆探船,其深??萍妓酱蠓岣?,人才隊(duì)伍快速成長(zhǎng),成為全球深海研究中的重要力量,始終占據(jù)著大洋鉆探的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)??梢娬l擁有大洋鉆探船,誰就能站在深??萍几?jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。我國(guó)一旦擁有了自己的大洋鉆探船,在國(guó)內(nèi)必然會(huì)極大地促進(jìn)深??萍嫉陌l(fā)展,使整個(gè)海洋事業(yè)升級(jí),在國(guó)際則必然進(jìn)入深海研究的前沿與核心。
我國(guó)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了大洋鉆探船的重要性,所以正逐步加大這方面的投入和研究力度。為落實(shí)《中國(guó)制造2025》制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo),推進(jìn)船舶工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快提升海洋工程裝備研發(fā)創(chuàng)新能力,工信部于2016年7月下發(fā)的《高技術(shù)船舶科研計(jì)劃項(xiàng)目指南》(2016年版)中已經(jīng)把“大洋勘探船船型開發(fā)”列為重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容,以提升我國(guó)深海礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)裝備的自主創(chuàng)新能力。