圖說：洋山港碼頭 資料圖 新民晚報記者 陳夢澤 攝

在洋山港四期碼頭，一艘艘國際貨輪正?？扛劭?，裝卸貨物。一個個箱體如同一塊塊積木，被準確無誤地“搭載”到各處。在這個全球單體規(guī)模最大的自動化碼頭，26臺橋吊、119臺軌道吊車、135臺自動化引導小車，各司其職，運轉自如。今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬標箱，同比增長19.8%，創(chuàng)開港以來月度新高。整個上海港一月吞吐量突破435萬標準箱，創(chuàng)歷史月度新高。

“數(shù)據(jù)新高點”，對連續(xù)12年集裝箱吞吐量全球第一的上海港來說，來之不易，又振奮人心。今年，全球港口碼頭依舊面臨疫情多變、物流供應鏈持續(xù)擁堵等復雜、嚴峻的考驗，上海港創(chuàng)新發(fā)展，探索求解，力爭在去年實現(xiàn)吞吐量超過4700萬標準箱的新紀錄上再創(chuàng)佳績。

從一米岸線到一臺岸橋

“去年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，其中，全年國際中轉箱首破600萬標準箱，同比增長約14%。國際中轉箱量是衡量一個港口是否達到國際樞紐港地位的重要指標。這個增量，離不開精準、科學的疫情防控措施，離不開一線作業(yè)人員的實干精神?！鄙细奂瘓F生產業(yè)務部副總經理楊焱濱介紹，得益于中國疫情防控措施的得力有效，外貿需求保持顯著增長。2021年6月以來，上海港生產節(jié)奏持續(xù)處于歷史高位，各集裝箱碼頭長期處于滿負荷生產狀態(tài)?！拔覀円浞謨炔客跐?，提升硬件，打開未來增長空間?！?/p>

上海港共有8個集裝箱碼頭，通過內部業(yè)務積極調整，今年將在外高橋港區(qū)置換出187米的岸線資源用于作業(yè)集裝箱?！鞍毒€資源非常有限。這187米的岸線，估算可以新增70萬標準箱的年作業(yè)能力，我們目前正在抓緊梳理，爭取今年7月啟用?！?/p>

岸橋增配計劃也為尋找新增量打下基礎。 “去年全港共配置了189臺岸橋，到今年底，我們預計增配10臺，分布在4個碼頭，岸橋數(shù)量的提升也能直接提升碼頭的作業(yè)能力。”

上海港還推出“共享堆場”的創(chuàng)新服務：在外高橋滬東、明東兩碼頭間，以及洋山盛東、冠東兩碼頭間設立共享堆場，利用對方堆場提升碼頭作業(yè)利用水平。洋山港區(qū)空箱堆場、重箱堆場的建設也已全面啟動，預計今年將分別投產運營。

從一塊屏到一個平臺

在上港集團生產業(yè)務部的總部大樓內，一塊大屏引人注目，上面清晰地顯示著各個碼頭的日吞吐量、全港機械出勤情況、外集卡動態(tài)、碼頭堆存量等數(shù)據(jù)，在監(jiān)控人員的電腦里，洋山四期的作業(yè)畫面能實時調取。

“這塊疫情暴發(fā)后啟用的智慧大屏，是上海港數(shù)字化轉型的1.0版。它能利用大數(shù)據(jù)，提升港口船舶作業(yè)安排的預判性。船舶到港存在不均衡性，有時這邊碼頭船舶排隊，那邊碼頭還有空泊位?，F(xiàn)在我們能進行緊急調度，讓所有碼頭泊位高效運轉，資源利用率最大化。今年，這塊屏要升級為智慧港口生產智慧數(shù)字化平臺，重點是建設一套外貿航線的管控系統(tǒng)?！?/p>

楊焱濱介紹，目前上海港覆蓋的外貿航線超過310條，疫情期間，這些航線?？康陌啻巫兊煤懿环€(wěn)定。“過去，集裝箱班輪一周來一趟，一個月來四趟；疫情以后，歐美港口持續(xù)發(fā)生擁堵情況，以往的穩(wěn)定節(jié)奏就被打亂了，這對我們的生產管理帶來很大的挑戰(zhàn)，忙閑不均的問題突出。我們要通過數(shù)字化手段，科學排摸到這些航線在全球的航行情況，準確預估實際到上海港的時間，以此安排港區(qū)的作業(yè)計劃，還能對這些班輪的進出口銷量數(shù)據(jù)、航線的經濟性數(shù)據(jù)做分析，便于未來為各大船公司提供更多的創(chuàng)新服務。”

在洋山港，5G智能重卡、超遠程指揮控制中心等都已經啟用，大數(shù)據(jù)、機器學習、數(shù)字孿生等新技術在港口的應用也將為上海港建設智慧港口帶來更多可能。

從一艘船到一個個空箱

要創(chuàng)造新增量，更需要有未雨綢繆、提前布局的戰(zhàn)略眼光。

綠色低碳的理念已深度融入航運領域，隨著越來越多雙燃料船舶投入運營，LNG（液化天然氣）的加注需求越來越大。上海港敏銳研判市場，全力推進上海港船舶保稅LNG加注業(yè)務。今年1月，全球最大20000立方米LNG運輸加注船“海港未來”輪落戶上海港運營。

“一邊裝卸集裝箱，一邊補給燃料，這大大節(jié)約了國際班輪在港口的周轉時間。目前，‘海港未來’輪已在洋山LNG碼頭實現(xiàn)首次試靠。”上海上港能源服務有限公司董事長徐龍平介紹說，在上海港自貿新片區(qū)政策優(yōu)勢的積極支持下，上港集團將在洋山港區(qū)為法國達飛集團國際航線所有船舶提供為期10年的船船LNG同步加注服務，這將是上海港、也是中國港口首次提供國際航行船舶加注LNG燃料服務。

疫情期間，空箱“一箱難求”曾是全球航運業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，上海港也用了各種方法努力解決缺箱難。但當航運業(yè)恢復至常態(tài)時，現(xiàn)在拼命供應的空箱極有可能成為一種負擔。上海港提前布局，與馬士基、達飛、地中海、長榮四家船公司形成深度戰(zhàn)略合資合作，立足洋山深水港資源，發(fā)揮臨港新片區(qū)政策制度創(chuàng)新優(yōu)勢，打造上海港東北亞空箱調運中心。楊焱濱介紹說：“我們將多余的空箱有效利用起來，提高空箱在上海、長三角、長江沿線，以及東北亞地區(qū)港口間的流轉效率，提升上海港對全球空箱的資源配置能力和水平。預計今年上半年投入使用?！?/p>

上海港一次次向“新高”攀登，必將有力支撐上海國際航運中心從“基本建成”向“全面建成”邁進。“我們對新一年業(yè)務量進一步提升充滿信心，也期待為上海國際航運中心建設和全球供應鏈順暢運轉作出積極貢獻?！?/p>

新民晚報記者 葉薇

圖文來源新民晚報

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