2022年前三季度，梁山港 “前港后廠” 物流園區(qū)銷售額實現(xiàn)112.51億元，突破百億大關，成為濟寧能源首個百億級經(jīng)濟園區(qū)。港口前三季度營收突破57億元，金屬材料公司營收突破55億元，“貿(mào)易+加工”兩大業(yè)務板塊已實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，助力梁山港物流園區(qū)成為濟寧能源首個“百億級”園區(qū)。“濟寧能源正加快向國內(nèi)一流的智慧供應鏈集成服務商和能源物流產(chǎn)業(yè)服務運營商轉(zhuǎn)型，建設億噸大港口，發(fā)展億噸大物流，培育千億大產(chǎn)業(yè)?！睗鷮幠茉袋h委書記、董事長張廣宇表示。

前三季度，梁山港集疏港量近1400萬噸，金屬材料公司營收突破55億元。

2022年，面對錯綜復雜的國際國內(nèi)形勢，梁山港各項事業(yè)的發(fā)展受到一定的沖擊，面臨較大壓力。迎難而上，梁山港錨定年度目標任務，堅守安全生產(chǎn)紅線意識，創(chuàng)新管理，強化貿(mào)易引領，深耕市場，穩(wěn)步提升貿(mào)易增量，3月份和6月份均突破90萬噸。

前三季度，梁山港累計完成集疏港量1400萬噸，集裝箱量2822標箱，營收突破57億元。特別是9月份以來，面對復雜嚴峻的疫情防控形勢，梁山港人主動擔當保生產(chǎn)，科學統(tǒng)籌，集港量和疏港量153.8萬噸。9月7日完成船運煤炭發(fā)運量3.48萬噸，創(chuàng)船運發(fā)運煤炭量歷史新高；9月21日單日煤炭發(fā)運量突破5萬噸，創(chuàng)單日發(fā)運量新紀錄。

金屬材料公司作為入駐園區(qū)首家企業(yè)，面對鋼材等大宗貨物價格走低、市場萎靡的不利環(huán)境，奮發(fā)進取，2022年各項經(jīng)營指標穩(wěn)步向好，前三季度的加工量突破2萬噸，其中9月份完成加工5000噸；營收突破55億元，單月營收穩(wěn)定在6億元以上，“貿(mào)易+加工”兩大業(yè)務板塊已實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，助力梁山港物流園區(qū)全力沖刺全年任務目標。

“收入突破百億是一個轉(zhuǎn)折點，梁山港物流園區(qū)全體干部職工將繼續(xù)發(fā)揚‘三爭精神’，主動當擔作為，為打造千億級集團篤行不怠。”梁山港黨委書記、董事長陳哲說，依托梁山港“公、鐵、水”多式聯(lián)運優(yōu)勢，打通北鋼南下，南鋼北運通道，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)對周邊及運河沿岸乃至長江沿岸市場的輻射。進一步壯大港航物流基礎和經(jīng)濟總量，形成“前港后廠”的新型港航物流產(chǎn)業(yè)模式，加速產(chǎn)業(yè)集群培育，實現(xiàn)“強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，推動“港產(chǎn)城”一體化經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

濟寧打造北方內(nèi)河航運中心，梁山港“多式聯(lián)運”價值逐步發(fā)大。

從水洼地上“謀劃建港”，到“前港后廠”的百億園區(qū)，“無中生有”的梁山港歷經(jīng)了7個年頭。

2014年，隨著我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車，讓梁山港原址一下子成為瓦日鐵路與京杭運河聯(lián)通的咽喉要地。

2015年4月，由傳統(tǒng)煤電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的濟寧能源，把建設公鐵水多式聯(lián)運的梁山港作為新舊動能轉(zhuǎn)換的重要突破口，開挖了17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專用線，把世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯(lián)運的大通道。

2020年5月，以濟寧能源為主體的濟寧港航發(fā)展集團正式組建，目標錨定打造北方內(nèi)河航運中心。隨即，梁山港便逐步開始發(fā)揮出它獨特的區(qū)位優(yōu)勢和航運價值。前不久，2000噸級滿載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直“長三角”，這意味著京杭運河具備2000噸級船舶滿載航行條件的航道向北延長近57公里?？梢哉f，水運的運能更大，而運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一，而且水運相比公路、鐵路運輸更為環(huán)保，污染少、耗能低。

更為重要的是，晉陜蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，從梁山港沿運河下聯(lián)華東、華中，在緩解北煤南運壓力、提高了運輸效率的同時，每年為客戶節(jié)省運費8到10億元。高峰時期，梁山港單月煤炭到發(fā)量突破90萬噸，汽車運輸一天到達近500多輛，火車到達一天近十列，“汽運”“鐵運”“水運”多式聯(lián)運齊發(fā)力，全力確保煤炭保供戰(zhàn)略任務完成。

積極發(fā)展“前港后廠”一體化模式，打造“港航金屬供應鏈平臺”。

借助梁山港的優(yōu)勢，今年，濟寧市提出“強力攻堅現(xiàn)代港航物流”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展“前港后廠”港產(chǎn)城融合一體化模式，加速培育產(chǎn)業(yè)集群。在距梁山港1.5公里的地方，濟寧市及梁山縣規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引來自省內(nèi)外的多家企業(yè)共建梁山鋼鐵物流加工基地。

“包鋼、河北鋼鐵的鋼材，可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港。”濟寧港航金屬材料公司總經(jīng)理于利軍說，梁山縣不僅有港口水運優(yōu)勢，還是中國專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，鋼材需求量很大。

據(jù)介紹，濟寧港航鋼鐵物流加工基地項目整體規(guī)劃占地420畝，建設生產(chǎn)倉儲車間17.5萬平方米，打造建設成為具有國內(nèi)先進水平的高端鋼材加工生產(chǎn)及貿(mào)易物流基地，形成合計300萬噸高端鋼材加工銷售的規(guī)模生產(chǎn)能力。項目一期建設4.3萬平方米廠房，安裝5條國內(nèi)先進的高強鋼的加工生產(chǎn)線，具備年50萬噸高強度鋼材加工生產(chǎn)能力。

下一步，港航金屬材料公司將以高端鋼材加工為主體，倉儲物流服務和貿(mào)易金融服務兩翼協(xié)同發(fā)展，為客戶提供“鋼材加工、倉儲物流、大宗貿(mào)易、金融服務、信息平臺”為一體的供應鏈服務，以倉儲促加工，以加工促貿(mào)易，相互融合，打造“港航金屬供應鏈平臺”。

作者：特約記者 王傳鈞 通訊員 馬輝 張竹梅

圖文來源  中國水運網(wǎng)

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