筆者從連云港海事局獲悉,今年1至7月,連云港港各港區(qū)進(jìn)出商船1.35萬艘次,同比增長4.75%,其中大型船舶537艘次,承載了港口約45%的貨物吞吐量。連云港海事局副局長丁星介紹,隨著貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程加快,“公轉(zhuǎn)水”“鐵水聯(lián)運(yùn)”不斷推進(jìn),水路運(yùn)輸綜合交通體系逐漸完善,連云港港的航道深水化、船舶大型化、碼頭專業(yè)化、裝備現(xiàn)代化、港航信息化等水平國內(nèi)一流。
昨日上午,在連云港港主港區(qū)集裝箱碼頭,來自阿拉伯聯(lián)合酋長國的“烏姆薩拉”號輪正在卸貨?,F(xiàn)場工人介紹,這艘巨輪長367米,可裝載集裝箱1.4萬標(biāo)箱。根據(jù)港口控股集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部提供的數(shù)據(jù),前7月連云港港累計靠泊20萬噸級以上開普船79艘次,同比增長2.6%,1萬標(biāo)箱以上集裝箱大船靠泊頻次同比大幅增加。
一寸水深一寸金。以前,港口進(jìn)港航道處于自然狀態(tài),碼頭泊位少、等級低、設(shè)施裝備落后、裝卸主要依靠人挑肩扛。截至2018年,連云港港30萬噸級航道水深已超過20米,萬噸級以上的海港泊位70個,其中鐵礦石、集裝箱、氧化鋁、散化肥、液體散貨、糧食、煤炭等專業(yè)化泊位近30個,最大泊位等級30萬噸級,設(shè)計能力1.74億噸。
船舶通航能力得到提升,進(jìn)出船舶吃水深度明顯增加,船舶載貨量大幅提高,船舶大型化趨勢更加明顯,為港航企業(yè)帶來利好。近年來,馬士基、地中海、達(dá)飛、中海、阿拉伯航運(yùn)等航運(yùn)巨頭的超大型集裝箱船頻頻靠泊港口,連云港港成為超大型集裝箱班輪的首選港之一。
為提升連云港港接靠能力,連云港海事局專門設(shè)置了施工船舶監(jiān)控工作臺,減少施工作業(yè)對商船進(jìn)出港造成的影響,提高船舶通航率;定期召開施工現(xiàn)場通航秩序協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)解決船舶進(jìn)出港與航道施工間相互影響的矛盾,保障港口生產(chǎn)建設(shè)兩不誤?!拔覀兗皶r化解航道施工作業(yè)與港口生產(chǎn)矛盾,努力提高濃霧、大風(fēng)等惡劣天氣影響后的疏港效率,提升航道的使用率,有效助推港口增產(chǎn)上量?!倍⌒墙榻B,海事部門一方面加強(qiáng)進(jìn)出港船舶和施工船舶的協(xié)調(diào),另一方面利用疏浚航道的水深,提高船舶的進(jìn)出港效率,繼續(xù)做好海上交通監(jiān)管工作。