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參考消息網(wǎng)8月19日?qǐng)?bào)道 港媒稱(chēng)，分析人士說(shuō)，香港的暴力活動(dòng)可能威脅這座城市作為國(guó)際航運(yùn)中心的地位。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站8月16日?qǐng)?bào)道，盡管北京過(guò)去兩個(gè)月從未公開(kāi)談?wù)撓愀郾┝顒?dòng)升級(jí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，但中國(guó)國(guó)內(nèi)普遍認(rèn)為，中央政府應(yīng)該減少對(duì)香港這個(gè)通往世界其他地區(qū)的關(guān)鍵的金融和物流門(mén)戶的依賴(lài)。

分析人士說(shuō)，其結(jié)果可能是中國(guó)內(nèi)地的港口在管理貨物進(jìn)出口方面將擁有更大的自主權(quán)。

中國(guó)本月升級(jí)并擴(kuò)大了上海的自由貿(mào)易區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，上海自貿(mào)區(qū)將在國(guó)際船舶登記方面加強(qiáng)探索，提高對(duì)國(guó)際航線的集聚和配置能力。此外，還將允許外籍國(guó)際航行船舶利用洋山港作為集裝箱航運(yùn)的中轉(zhuǎn)港。

此次放寬規(guī)定建立在2016年的一項(xiàng)舉措的基礎(chǔ)之上。當(dāng)時(shí)中國(guó)放寬了在上海經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的權(quán)限，允許懸掛外國(guó)旗幟的船只從事中國(guó)國(guó)內(nèi)航運(yùn)，為上海成為中國(guó)的自由港鋪平了道路。

香港恒生大學(xué)決策科學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)黃惠虹博士估計(jì)，香港可能失去非珠江三角洲地區(qū)的所有轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)，這可能導(dǎo)致240萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的損失。

根據(jù)香港政府的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2017年物流行業(yè)貢獻(xiàn)了香港GDP的3.2%，提供了18.06萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，而同年運(yùn)輸服務(wù)占香港服務(wù)出口的29.2%。

報(bào)道稱(chēng)，香港作為連接中國(guó)與外部世界的橋梁的重要性已經(jīng)下降。上海和深圳等知名城市已經(jīng)奪走了一些市場(chǎng)。

現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官彼得·萊韋斯克表示，香港需要利用中國(guó)內(nèi)地放寬運(yùn)輸服務(wù)限制這個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)大灣區(qū)提供補(bǔ)充。

萊韋斯克今年6月說(shuō)：“這意味著（大灣區(qū)的）這個(gè)港口集群將擁有6500萬(wàn)集裝箱的吞吐量。通過(guò)聯(lián)合起來(lái)成立香港海港聯(lián)盟，我們希望香港能夠?qū)@個(gè)港口集群中的大灣區(qū)提供補(bǔ)充作用?！?/p>