4月1日,滿載貨物的一趟徐州至連云港海鐵聯(lián)運班列(簡稱“徐連班列”)從徐州銅山站出發(fā)抵達連云港港,7日后將搭乘集裝箱班輪發(fā)往東南亞地區(qū)。
據(jù)悉,隨著徐連海鐵聯(lián)運通道入圖運行,徐連班列在周班穩(wěn)定運營的基礎(chǔ)上逐步加大發(fā)運密度,運行時效和水平穩(wěn)步提升,今年第一季度,連徐班列發(fā)運規(guī)模同比增長400%,創(chuàng)歷史新高,班列對徐州及周邊地區(qū)新增貨源集聚效應(yīng)更加凸顯。
“今年以來,我們加強與徐州陸港聯(lián)動,雙方統(tǒng)籌調(diào)動兩地資源,強化市場開發(fā),貨源拓展不斷提升。而班列運行時效由最初的30小時壓縮至最快8小時進港并完成卸車,服務(wù)客戶也由單一的日本流向逐步拓展至支線內(nèi)貿(mào)客戶?!边B云港港口集團集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理何浩告訴記者。
此外,連云港港口集團集裝箱事業(yè)部還和徐州陸港通過業(yè)務(wù)提前對接,實現(xiàn)空箱前置,讓徐連班列進一步實現(xiàn)了空箱保障、時效提升和成本壓縮,強化了服務(wù)淮海經(jīng)濟區(qū)的通道優(yōu)勢和地位。
“空箱前置即口岸將所需船公司箱源作計劃性預(yù)留,從港內(nèi)調(diào)空箱進場而減少外場短駁,可為客戶壓縮空箱調(diào)運成本約15%?!焙魏普f,下一步,連云港港將推廣集裝箱運輸“一箱制”服務(wù)模式,陸續(xù)豐富和完善徐連班列產(chǎn)品和模式,加快推動徐州陸港淮??障渲行慕ㄔO(shè),為淮海經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)物暢其流助力。