8月24日上午9時(shí)，經(jīng)過長達(dá)十六個(gè)小時(shí)不間斷的引領(lǐng)，巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪（船長190m，最大吃水11.36m，載重噸57359噸）安全靠泊鎮(zhèn)江港孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭自開港以來靠泊船舶最大載重噸歷史記錄。作為孟家港碼頭靠泊的首艘外輪，也是鎮(zhèn)江港高橋港區(qū)迎來的首艘外輪，該輪的安全靠泊不僅為進(jìn)一步推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展注入新動(dòng)能，也標(biāo)志著孟家港碼頭已然成為鎮(zhèn)江對外開放“新高地”和外貿(mào)物流“新通道”。

孟家港項(xiàng)目總投資約80億元，計(jì)劃使用長江深水岸線2230米，陸域規(guī)劃用地3700畝，計(jì)劃建設(shè)4個(gè)10萬噸級泊位，2個(gè)5萬噸級泊位，6個(gè)1萬噸級泊位，年吞吐能力1億噸。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，僅一期就投資38.69億元，已建設(shè)有3座5萬噸泊位及陸域相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施，年吞吐量達(dá)4000萬噸。由于孟家港碼頭是目前長江流域“最年輕”的億噸港，對首次靠泊大型重載外輪尚無經(jīng)驗(yàn)可尋，且碼頭前沿水域緊鄰長江“老虎口”尹公洲航段南、北汊交匯水域，洪水期存在大片花水區(qū)域，是海事監(jiān)管難點(diǎn)、重點(diǎn)水域，重載船舶航行、靠泊風(fēng)險(xiǎn)極大。

為切實(shí)保障“米斯特”輪安全順利靠泊，鎮(zhèn)江引航站主動(dòng)作為、靠前服務(wù)，依托“引航+企業(yè)”共建平臺，組織站內(nèi)技術(shù)專家組多次深入孟家港碼頭進(jìn)行現(xiàn)場辦公、實(shí)際測量，并結(jié)合孟家港碼頭航段通航環(huán)境、碼頭前沿水深等情況，基于“一船一策”原則，制定詳細(xì)的引航計(jì)劃，并通過“線上+線下”方式，組織召開船舶靠泊協(xié)調(diào)會(huì)，詳細(xì)部署落實(shí)有關(guān)安全靠泊方案及應(yīng)急預(yù)案。同一時(shí)間，為進(jìn)一步細(xì)化引航安全操作保障，鎮(zhèn)江引航站依托“引航+海事”共治平臺，與鎮(zhèn)江大港快反處置中心溝通協(xié)調(diào)，請求參與現(xiàn)場交通組織，為“米斯特”輪靠泊營造碼頭前沿“無干擾”通航環(huán)境。24日上午8時(shí)，滿載45000噸煤炭的“米斯特”輪在吳廣玉、董肖林兩名引航員一整夜的精心引領(lǐng)下，安全駛過“C”字形嘶馬灣航段、和風(fēng)險(xiǎn)極高的和暢洲下口花水區(qū)航段，憑借過硬的引航技能、豐富的引航經(jīng)驗(yàn)，兩名引航員密切配合、通力合作，將“米斯特”輪于上午9時(shí)安全靠泊孟家港碼頭。

2023年9月，鎮(zhèn)江引航站引領(lǐng)中國籍重載煤炭船“國電28”輪安全靠泊孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭開港以來靠泊船舶最大吃水、最大載重噸歷史記錄；2024年8月，鎮(zhèn)江引航站引領(lǐng)首艘外輪——巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪靠泊孟家港，再次刷新最大載重噸歷史記錄。這一年，鎮(zhèn)江引航站全力兌現(xiàn)八項(xiàng)服務(wù)承諾，用心用情滿足服務(wù)對象大船大港大物流發(fā)展需求，精準(zhǔn)助力服務(wù)轄區(qū)進(jìn)一步形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)發(fā)展新格局，為地方開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的引航支撐。

下一步，鎮(zhèn)江引航站將持續(xù)強(qiáng)化主角意識和擔(dān)當(dāng)意識，聚焦“為國引航、服務(wù)長江”，聚力“船暢其行、物暢其流”，聚智“一船一策、一企一策”，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展再建新功、再創(chuàng)佳績。