挪威航運(yùn)公司Frontline近日表示,在美國頁巖油輸出量增加、國際海事組織(IMO)最新限硫令規(guī)定即將生效的背景下,油船市場將迎來重要“轉(zhuǎn)折點”,新一波需求浪潮即將到來,而Frontline已經(jīng)為此做好完善準(zhǔn)備。
挪威船王John Fredriksen旗下的Frontline是全球最大油船運(yùn)營商之一,F(xiàn)rontline看好油船市場的原因有三點:美國原油產(chǎn)量增加、煉油廠維修期結(jié)束、以及國際海事組織2020年起將生效的硫排放限制規(guī)則。
Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod稱,F(xiàn)rontline近期剛剛收購了10艘蘇伊士型油船,有望在這個理想的時間點大幅增加公司的獲利潛力。
據(jù)悉,F(xiàn)rontline幾天前剛剛和全球大宗商品貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)(Trafigura Group)達(dá)成一項協(xié)議,收購Trafigura旗下10+4艘蘇伊士型油船,價值6.753億美元,同時Trafigura Group通過這筆戰(zhàn)略投資成為Frontline的股東。
Frontline Management首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示:“這項交易得益于我們對油船市場基本面的堅定信念。我們預(yù)期運(yùn)費(fèi)大幅增加,該交易將對我們的盈利產(chǎn)生直接影響?!?/p>
根據(jù)國際能源署(IEA)的預(yù)測,在頁巖油蓬勃生產(chǎn)的帶動下,美國將在2021年成為原油凈出口國,而輸油管運(yùn)輸量瓶頸則有望在未來18個月解決、進(jìn)一步增加頁原油的輸出增長率。由于美國生產(chǎn)的頁巖油大多將運(yùn)輸至亞洲,這是最長的航運(yùn)路線,因而將使油船運(yùn)營商大為受益。
另一方面,限硫令規(guī)定實施后,如果船東不想改用低硫燃料油,就需要在船上安裝廢氣洗滌器。Frontline預(yù)測,大量老舊船舶會因此遭到淘汰,對于船隊平均船齡不到4年的Frontline而言,市場競爭將有望因此降低。
ABG Sundal Collier的分析師Lukas Daul表示,新規(guī)生效后,勢必會有一段調(diào)整適應(yīng)期,人們預(yù)測供給和運(yùn)輸模式可能會受到些許干擾,這對船東來說通常是好消息;各種跡象顯示,產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步改善至2015年以來從未見過的良好水平。