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馬士基油輪,準(zhǔn)備借“風(fēng)”起航!

來源: CNSS 發(fā)布時(shí)間:2024-11-20 0:00:00 分享至:

近期,丹麥航運(yùn)巨頭馬士基與西班牙風(fēng)能推進(jìn)技術(shù)公司bound4blue簽訂了具有歷史意義的合同。根據(jù)該合同,bound4blue將為馬士基油輪公司提供風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)(WAPS),以助力其五艘船舶的動(dòng)力系統(tǒng)。此項(xiàng)協(xié)議是bound4blue迄今為止所簽訂的規(guī)模最大的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)合同。

馬士基油輪公司發(fā)布報(bào)告,該企業(yè)擁有超過240艘油輪及天然氣運(yùn)輸船,并持續(xù)致力于探索與采納先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)。2018年,該公司在“馬士基鵜鶘”號(hào)上配備了轉(zhuǎn)子風(fēng)帆,這一舉措展示了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用。近期,馬士基油輪公司聘請(qǐng)了海運(yùn)業(yè)綠色解決方案專家Njord公司,以評(píng)估和評(píng)價(jià)各種風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

此外,馬士基油輪公司與Bound4blue公司簽訂了合同,計(jì)劃為旗下五艘船舶安裝總計(jì)20個(gè)轉(zhuǎn)子風(fēng)帆。據(jù)海事服務(wù)網(wǎng)CNSS了解,這些船舶包括馬士基塔科馬號(hào)、馬士基坦帕號(hào)、馬士基丹吉爾號(hào),馬士基蒂斯港號(hào)和馬士基東京號(hào)。這些船舶皆建于2015年和2016年,士基東京號(hào)總載重噸位為44000載重噸,其余船舶每艘的總載重噸位均為49800載重噸。

馬士基油輪公司的首席投資官克勞斯-格倫堡(Claus Gr?nborg)指出:“在能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中,油輪業(yè)要取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,必須進(jìn)行具體的投資和采取實(shí)際行動(dòng)?!彼M(jìn)一步闡述:“通過在我們的船隊(duì)中廣泛采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng),我們不僅能夠助力客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),而且有助于推進(jìn)FuelEU Maritime和歐盟排放交易體系的目標(biāo)?!?/p>

每個(gè)轉(zhuǎn)子風(fēng)帆的高度達(dá)到26米(即85英尺)。該技術(shù)的運(yùn)作機(jī)制在于通過空氣動(dòng)力表面拖拽空氣,從而產(chǎn)生升力,進(jìn)而提升推進(jìn)效率。馬士基油輪公司宣稱,這些風(fēng)帆預(yù)計(jì)將在2025年及2026年的常規(guī)干船塢維護(hù)期間安裝,預(yù)期每艘船舶的燃油消耗量及二氧化碳排放量將實(shí)現(xiàn)顯著的兩位數(shù)百分比的降幅。

Bound4blue公司的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人José Miguel Bermúdez表示:“我們的系統(tǒng)是為在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下安全運(yùn)行而量身打造的,特別適合在油輪上進(jìn)行安全、高效及成本效益顯著的操作?!彼麑⒋擞唵我暈樵摷夹g(shù)發(fā)展的一個(gè)“關(guān)鍵里程碑”。

該公司成立于十年前,總部位于西班牙,迄今為止已在四艘船舶上安裝了eSail系統(tǒng)。他們指出,公司已與多家知名航運(yùn)企業(yè)(包括Klaveness Combination Carriers、Eastern Pacific、Odfjell和Louis Dreyfus)簽訂了更多合作協(xié)議,其發(fā)展勢(shì)頭正日益增強(qiáng)。

航運(yùn)業(yè)界對(duì)于在船舶上安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的興趣正不斷增長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上存在多種不同的技術(shù)方案,初步結(jié)果顯示,已安裝的系統(tǒng)能夠有效降低燃油消耗,有助于減少排放,并滿足新的法規(guī)要求。


本文關(guān)鍵詞:馬士基 標(biāo)簽:馬士基
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