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船舶企業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 骨干船企研發(fā)能力亟待提高

來源: 中國工業(yè)報 發(fā)布時間:2019-09-03 6:00:00 分享至:

近日中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會半年市場分析中顯示,上半年,受國際貿(mào)易摩擦和地緣政治的影響,主要船東對經(jīng)濟增長信心不足,訂造新船呈現(xiàn)觀望態(tài)勢。全球新船訂單結(jié)束了連續(xù)兩年的增長出現(xiàn)下降,下降幅度遠(yuǎn)超預(yù)期,除豪華郵輪外,各主要船型訂單均大幅減少。我國新接訂單按載重噸計僅為1206萬載重噸,創(chuàng)國際金融危機爆發(fā)以來的新低。受此影響,我國船企手持訂單持續(xù)下降,大部分船企生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2020年,2021年船臺 (塢)空置率明顯上升,部分船企開工船舶嚴(yán)重不足,企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

船舶研發(fā)能力亟待提高

目前,世界經(jīng)濟格局正在發(fā)生改變,國際船舶市場需求呈現(xiàn)新的特點,三大主流船型市場份額下降,液化天然氣 (LNG)船和客船 (含豪華郵輪)需求不斷增多。統(tǒng)計顯示,1~6月,全球新接訂單結(jié)構(gòu)按修正總噸計呈現(xiàn)新的格局,散貨船、油船、集裝箱船、LNG船和客船 (含豪華郵輪)占比分別為23.2%、17.9%、10.3%、20.4%和16.4%。歐洲牢牢占據(jù)客船 (豪華郵輪)市場,韓國在LNG船和大型集裝箱船市場具有很強的競爭優(yōu)勢。我國船舶企業(yè)除在散貨船和支線集裝箱船市場上保持一定優(yōu)勢外,在高技術(shù)、高附加值船舶領(lǐng)域接單較少。統(tǒng)計顯示,我國手持訂單修載比 (修正總噸/載重噸)僅為0.33,低于韓國的0.39,同期歐洲船廠修載比為3.8。骨干船舶企業(yè)高技術(shù)船舶研發(fā)能力薄弱、更新速度緩慢、研發(fā)產(chǎn)品不適應(yīng)市場快速變化等問題亟待解決。

船企高端人才流失

上半年,骨干船企反映行業(yè) “招工難”“用工貴”已經(jīng)成為企業(yè)面臨的主要問題,船企高端人才向其他行業(yè)流失和勞動力短缺跡象越發(fā)明顯。一方面,此輪國際船舶市場調(diào)整周期過長,行業(yè)效益持續(xù)低迷,對高端人才吸引力弱化,專業(yè)人才特別是高級管理人員、研發(fā)設(shè)計人員和科技領(lǐng)軍人員匱乏;另一方面,船企大多處于沿海沿江的地區(qū),勞動強度大且所屬地區(qū)生活成本較高,愿意從事造船業(yè)務(wù)的年輕人越來越少,一線工人整體年齡結(jié)構(gòu)趨于老化,從事造船業(yè)務(wù)的工人由于缺乏系統(tǒng)性的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),綜合素質(zhì)難以滿足船企用工需求,勞動力短缺,特別是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)工人嚴(yán)重不足已經(jīng)成為阻礙船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。

貿(mào)易摩擦局勢下的市場預(yù)測

2019年,受國際貿(mào)易摩擦和地緣政治因素影響,全球經(jīng)濟增長延續(xù)疲弱態(tài)勢,船東訂造新船越發(fā)謹(jǐn)慎。散貨船、油船和大型集裝箱船新增需求仍然低迷,但豪華郵輪、LNG船和支線集裝箱船新船需求有望繼續(xù)保持活躍。預(yù)測2019年全球新船成交量為5000萬~6000萬載重噸;造船完工量在9000萬載重噸左右;年底手持訂單量有望保持在1.8億載重噸水平。預(yù)計2019年,我國造船完工量約3600萬載重噸,新接訂單量與上年基本持平,年底手持訂單量維持在8000萬載重噸左右。

高附加值產(chǎn)品有效應(yīng)對市場競爭

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會建議,高附加值船型研發(fā)制造競爭力應(yīng)持續(xù)提升。

當(dāng)前,國際新船需求持續(xù)處于較低水平,新船結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值船舶轉(zhuǎn)移。我國新接訂單仍以三大主流船型,特別是散貨船為主,在LNG船及高端海工裝備等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域與主要競爭對手還有一定差距。骨干船舶企業(yè)應(yīng)持續(xù)加大 “雙高”船型的研發(fā)力度,發(fā)力智能制造,做好船型技術(shù)儲備,密切聯(lián)系船東,加強市場開拓,打破 “雙高”船型的競爭瓶頸,培育市場競爭新優(yōu)勢。

協(xié)會還建議,統(tǒng)籌布局LNG運輸裝備建設(shè)。當(dāng)前,環(huán)保問題受到國際和國內(nèi)的高度關(guān)注, “污染防治”是黨的十九大提出的三大攻堅戰(zhàn)之一。隨著我國對清潔能源需求的穩(wěn)定增長,LNG運輸船、LNG加注船、LNG接收站等LNG產(chǎn)業(yè)鏈具有較快發(fā)展的機遇。建議國家相關(guān)部門結(jié)合國家能源戰(zhàn)略實施需求,一方面,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)天然氣氣源項目談判,加快自有天然氣船隊和船舶裝備建設(shè),支持有能力的船企開展LNG船建造和技術(shù)研發(fā)。另一方面,加緊研究制定內(nèi)河航運船舶相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),加快內(nèi)河LNG加注站建設(shè),促進內(nèi)河航運LNG船更新?lián)Q代,拉動國內(nèi)市場需求。

本文關(guān)鍵詞:船舶企業(yè) 標(biāo)簽:船舶企業(yè)
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