近日，福建移動(dòng)與廈門遠(yuǎn)海碼頭聯(lián)合，成功實(shí)現(xiàn)了基于5G網(wǎng)絡(luò)的AGV通信控制及智能理貨操作，標(biāo)志著廈門遠(yuǎn)海碼頭智慧化發(fā)展跨入5G時(shí)代。這也是福建移動(dòng)立足5G商用新起點(diǎn)、攜手各方推動(dòng)5G融合發(fā)展的又一成功實(shí)踐，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入鮮活動(dòng)力。

據(jù)悉，早在今年7月，福建移動(dòng)就與廈門遠(yuǎn)海碼頭集裝箱有限公司簽署了合作協(xié)議，開啟廈門市首個(gè)智慧港口5G應(yīng)用建設(shè)新篇章。此后，立足合作框架，雙方進(jìn)一步攜手中移(上海)產(chǎn)業(yè)研究院等智庫(kù)團(tuán)隊(duì)，圍繞港口生產(chǎn)中的自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制、外輪理貨等信息化應(yīng)用展開了全方位立體化的探索，為5G智慧港口創(chuàng)新應(yīng)用加快落地提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。未來(lái)，立足這一突破性成果，福建移動(dòng)、廈門遠(yuǎn)海碼頭將繼續(xù)攜手各方，深化多領(lǐng)域跨行業(yè)交流合作，切實(shí)推動(dòng)港口乃至各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

信號(hào)傳輸升級(jí)，讓自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車更可靠

載著貨物，沿著既定路線，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物從裝卸點(diǎn)送往指定位置——這一連串動(dòng)作，要達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤、分秒不差，對(duì)于熟練的人工駕駛運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)可能不難，但對(duì)于一臺(tái)無(wú)人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車而言，卻十分考驗(yàn)技術(shù)，特別是承擔(dān)指令發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸。5G網(wǎng)絡(luò)的先天優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑為這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“傳統(tǒng)港口的無(wú)線通信系統(tǒng)主要由2.4G及5.8GWiFi網(wǎng)絡(luò)和千兆以內(nèi)的數(shù)字集群等系統(tǒng)組成。由于采用的是非授權(quán)的頻段，WiFi網(wǎng)絡(luò)存在外部干擾大、支持并發(fā)用戶數(shù)低等問(wèn)題，很難達(dá)到電信級(jí)的高可靠性標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)福建移動(dòng)廈門分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前受制于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瓶頸，港口自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的指令數(shù)據(jù)傳輸并不穩(wěn)定，AGV小車作業(yè)效率受到制約。而5G技術(shù)的落地，則讓這些難題迎刃而解。

“依托5G網(wǎng)絡(luò)，我們解決了傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾、高時(shí)延等問(wèn)題，成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車控制信號(hào)的低時(shí)延、高可靠性傳輸?！边h(yuǎn)海碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。經(jīng)過(guò)測(cè)試，目前港口通信時(shí)延已由原來(lái)的200ms降至20ms以下，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車的無(wú)線通信質(zhì)量與作業(yè)可靠性得到有力保障，自動(dòng)化碼頭整體運(yùn)營(yíng)效能大大提升。

豐碩的5G融合發(fā)展成果離不開前期密切的合作部署。經(jīng)過(guò)數(shù)月緊鑼密鼓的布網(wǎng)，目前廈門遠(yuǎn)海碼頭港區(qū)已實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，并完成了邊緣計(jì)算生產(chǎn)專網(wǎng)的部署。計(jì)算能力下沉到基站邊緣，勢(shì)必將進(jìn)一步降低港口的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，全面提升港口網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

5G與AI融合，讓理貨操作更智能

集裝箱箱號(hào)多少，哪里有損壞，通過(guò)5G信號(hào)高帶寬傳輸，都能以高清視頻的方式進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、核對(duì)，既節(jié)約了人力物力，也讓碼頭理貨更加實(shí)時(shí)高效——除了助力自動(dòng)化導(dǎo)引運(yùn)輸車升級(jí)，推動(dòng)智能化理貨操作優(yōu)化，也是“5G+港口”融合發(fā)展的一大創(chuàng)新成果。

而此前，因有線光纜受制于機(jī)械作業(yè)的移動(dòng)范圍，碼頭沿岸還無(wú)法充分覆蓋前端生產(chǎn)點(diǎn)位。如今，全覆蓋的5G信號(hào)實(shí)現(xiàn)了下行超過(guò)800Mbps、上行超過(guò)60Mbps的預(yù)期效果，滿足了理貨作業(yè)的性能要求?；?G網(wǎng)絡(luò)通信的智能理貨數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，依托5G的大帶寬、低時(shí)延特性，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的畫面都能以高清視頻的方式實(shí)時(shí)回傳至中控室，達(dá)到全天候全流程的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。“傳統(tǒng)通信模式下，系統(tǒng)只能對(duì)回傳的單一圖片進(jìn)行識(shí)別處理，如今最高可支持15路高清視頻的同步回傳。”廈門遠(yuǎn)海碼頭負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不僅能在線監(jiān)控，還能自動(dòng)理貨——結(jié)合AI識(shí)別技術(shù)，基于5G的智能系統(tǒng)還能自動(dòng)完成箱號(hào)等信息數(shù)據(jù)的識(shí)別、箱體驗(yàn)殘等一系列高難度動(dòng)作。據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭主要經(jīng)營(yíng)廈門港海滄港區(qū)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專用泊位，靠泊能力達(dá)20萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)標(biāo)箱，理貨操作效率直接影響著港口的運(yùn)作能力。而自動(dòng)化精準(zhǔn)化智能理貨系統(tǒng)的啟用，無(wú)疑為港區(qū)理貨業(yè)務(wù)的整體提升注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。立足這一新起點(diǎn)，依托5G商用這一全新契機(jī)，后續(xù)，福建移動(dòng)將繼續(xù)響應(yīng)國(guó)家5G戰(zhàn)略部署，深化融合發(fā)展，為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定更堅(jiān)實(shí)的根基，為高質(zhì)量發(fā)展打造數(shù)字化動(dòng)力引擎。