合肥港，位于合肥市區(qū)東南處，南淝河之畔，一派繁忙的景象。伴隨大型門吊來回穿梭，一個個集裝箱被整齊碼放到停靠在碼頭泊位的貨輪上。與此同時，位于合肥西郊的引江濟(jì)淮工程施工現(xiàn)場，一片熱火朝天的施工景象……

如今，通過合肥港碼頭，千噸級貨輪可暢行無阻，通長江、抵大海，通達(dá)全球。未來，引江濟(jì)淮工程建成后，合肥往北能夠通過高等級航道連通淮河，往南能夠通過高等級航道連通長江。合肥將成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口城市，江淮航運(yùn)中心這個夢想正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

實(shí)現(xiàn)“零突破”的集裝箱港口

談起合肥水上交通運(yùn)輸?shù)臍v史，可追溯至司馬遷的《史記·貨殖列傳》，這也是合肥的地名第一次出現(xiàn)。該文記載：“而合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。”這句話的意思是，合肥占據(jù)了南北水運(yùn)交匯地有利條件，逐漸成為四方貨物交易的重要集散地，以商業(yè)貿(mào)易繁榮著稱全國。

近年來，合肥一直著力推動水運(yùn)發(fā)展與航道建設(shè)，加大建設(shè)和管理力度，努力“編織”高等級航道網(wǎng)，推進(jìn)全國性綜合交通樞紐和江淮航運(yùn)中心建設(shè)。截至2018年底，合肥市航道總里程706公里，其中通航里程472公里，四級以上高等級航道里程從無到有取得重大突破，達(dá)到176公里，環(huán)巢湖高等級航道網(wǎng)初具規(guī)模，全面提升了水運(yùn)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)保障能力。

水路運(yùn)輸離不開港口，而合肥的港口從無到有，從天然港口到集裝箱運(yùn)輸，一步一個腳印。2010年12月30日，合肥港綜合碼頭建成并投入運(yùn)營，合肥集裝箱水運(yùn)實(shí)現(xiàn)“零的突破”，開創(chuàng)了合肥港口新紀(jì)元。

開港首年，合肥港綜合碼頭集裝箱年吞吐量就突破5萬標(biāo)箱，刷新了我國內(nèi)河港口史上，集裝箱開港首年吞吐量紀(jì)錄。不到6年就累計突破100萬標(biāo)箱，現(xiàn)在合肥港綜合碼頭正在以年均近30%的增長速度，持續(xù)“加速跑”。

截至2018年底，合肥港共有碼頭69座、泊位125個（其中千噸級泊位61個），年綜合通過能力5500萬噸、60萬標(biāo)箱。

今年1-11月，合肥港累計完成件雜貨吞吐量110.4萬噸，預(yù)計全年能完成120萬噸；集裝箱吞吐量33.6萬TEU，同比增長20%，預(yù)計全年完成集裝箱吞吐量超35萬標(biāo)箱。

水運(yùn)通江達(dá)海，貨運(yùn)連綿不絕，合肥港將不靠海、不臨江的合肥與世界緊密相連，通過長江沿線港口及上海港口中轉(zhuǎn)，航線基本覆蓋全球所有海港的基本港，貨物可達(dá)國內(nèi)沿海及世界各主要港口。目前，合肥港是全國28個內(nèi)河主要港口之一、國家二類開放口岸、皖中最大水路貨運(yùn)集散地，成為集裝卸、堆存、倉儲和中轉(zhuǎn)等多功能的綜合性港口。

合肥——蕪湖“港航巴士”

“引江濟(jì)淮”助力合肥水運(yùn)發(fā)展

談到合肥水運(yùn)發(fā)展，2016年12月29日，引江濟(jì)淮工程建設(shè)動員大會在肥西縣派河口泵站樞紐建設(shè)工地舉行，引江濟(jì)淮工程正式破土動工。這注定是載入史冊的一天。

引江濟(jì)淮工程既是全國172項重大水利工程中的標(biāo)志性項目之一，也是安徽省委、省政府確定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”。該工程初步設(shè)計總投資為949.15億元，建設(shè)時間預(yù)計為60個月。

秋冬晴好天氣正是水利工程建設(shè)的黃金時期。近日，合肥西郊，引江濟(jì)淮工程建設(shè)施工現(xiàn)場，各個標(biāo)段正緊鑼密鼓，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

合肥作為引江濟(jì)淮工程的主戰(zhàn)場，工程涉及全市8個縣（市）區(qū)、開發(fā)區(qū)，26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)。到2020年，引江濟(jì)淮工程需在我市完成永久征地約5萬畝，臨時用地約10萬畝，搬遷人口6萬余人，拆遷房屋總面積約220萬平方米，占整個工程的比例分別達(dá)到57%、65%、83%、80%。

引江濟(jì)淮工程建成后，將溝通長江、淮河兩大流域，穿越皖江城市帶、合肥都市圈和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)三大區(qū)域，結(jié)束安徽長江、淮河兩大水系水運(yùn)分割的歷史。同時，它還將打破我省甚至全國現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)沙潁河、淮河、江淮運(yùn)河、合裕線、長江、蕪申運(yùn)河的縱向溝通，形成一條由高等級航道組成的南北縱向水運(yùn)主通道，成為平行于京杭大運(yùn)河的我國第二條南北向水運(yùn)大通道。

這項工程對合肥建設(shè)江淮航運(yùn)中心、構(gòu)建全國性交通樞紐意義重大。首先它可以縮短航程，連南接北，加上正在積極開展兆西河通江一級航道建設(shè)前期工作，若建成可實(shí)現(xiàn)3000-5000噸級江海輪直達(dá)合肥港，實(shí)現(xiàn)河海直達(dá)運(yùn)輸，開辟合肥港-上海的集裝箱直達(dá)班輪，使合肥直達(dá)長三角核心地區(qū)，促進(jìn)合肥都市圈外向型經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及合肥交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

引江濟(jì)淮工程的江淮溝通段建設(shè)，打通合肥港北上通道，使合肥港處于江淮南北大通道的重要節(jié)點(diǎn)上，從而奠定合肥江淮樞紐港的地位，使得合肥成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口城市。引江濟(jì)淮工程為把合肥港打造成江淮航運(yùn)中心奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

從木船到集裝箱船，從7級航道到2級“黃金水道”，從自然航道到實(shí)施江淮運(yùn)河工程建設(shè)江淮航運(yùn)中心……通江達(dá)海，實(shí)現(xiàn)江淮溝通后，合肥作為長江、淮河之間的最重要物流集散地和樞紐性港口城市，必將成就其“航運(yùn)中心”地位。

大事件鏈接

1. 2008年，合肥港綜合碼頭一期工程開工。

2. 2010年12月30日，合肥港綜合碼頭開港暨集裝箱班輪首航慶典儀式舉行。

3. 2011年11月通過合肥海關(guān)驗收，并獲準(zhǔn)開展外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。

4. 2011年12月21日，合肥港外貿(mào)集裝箱班輪首航儀式在合肥港國際集裝箱碼頭舉行。

5. 2014年10月，合肥港獲安徽省政府批準(zhǔn)設(shè)立“二類水運(yùn)口岸”，成為省內(nèi)第一個長江之外的內(nèi)河開放口岸。

6. 2015年3月25日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)《引江濟(jì)淮工程項目建議書批復(fù)意見》。

7. 2015年12月26日，引江濟(jì)淮試驗工程開工建設(shè)。

8. 2016年12月13日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)《引江濟(jì)淮工程可行性研究報告批復(fù)意見》。

9. 2016年12月27日，合肥港國際集裝箱碼頭二類水運(yùn)口岸建設(shè)通過驗收并對外開放。

10. 2016年12月29日，引江濟(jì)淮工程建設(shè)動員大會在肥西縣派河口泵站樞紐建設(shè)工地舉行，引江濟(jì)淮工程正式破土動工。

11.2017年6月，海關(guān)(國檢)和海事單位正式進(jìn)駐合肥港聯(lián)檢大樓辦公，為腹地外貿(mào)企業(yè)提供“一站式”通關(guān)服務(wù)。

12. 2017年8月30日，合肥市引江濟(jì)淮投資有限公司完成工商登記注冊，正式運(yùn)營。

13. 2017年9月28日，水利部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于引江濟(jì)淮工程安徽段初步設(shè)計報告的批復(fù)》，標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。

14. 2018年10月，合肥港被安徽省發(fā)改委等單位聯(lián)合認(rèn)定為省級示范物流園區(qū)。

15. 2019年10月28日，世界上跨度最大的引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽安裝工程正式啟動。