滬東中華與江南造船有望擊敗韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲得赫伯羅特的6艘23000TEU超大型集裝箱船訂單，總價(jià)值高達(dá)11.1億美元。在原本由韓國(guó)主導(dǎo)的23000TEU超大型船建造領(lǐng)域，中國(guó)船企正在逐漸崛起，開(kāi)始與韓國(guó)分庭抗禮。

競(jìng)爭(zhēng)赫伯羅特大單，兩家中國(guó)船廠一路領(lǐng)先

消息人士表示，在赫伯羅特的訂單招標(biāo)中，滬東中華與江南造船已經(jīng)一路領(lǐng)先，即將與赫伯羅特進(jìn)行技術(shù)商談。預(yù)計(jì)赫伯羅特可能會(huì)在今年夏季之前敲定合同。這批23000TEU集裝箱船將在2022年年中交付。

以目前的船價(jià)來(lái)看，中國(guó)船企對(duì)23000TEU超大型集裝箱船的報(bào)價(jià)大約在每艘1.7億至1.85億美元，而韓國(guó)船企的報(bào)價(jià)約為每艘1.8億至2億美元。按照中國(guó)船企的報(bào)價(jià)計(jì)算，赫伯羅特的6艘集裝箱船總價(jià)值最高將達(dá)到11.1億美元。赫伯羅特的訂單也吸引了韓國(guó)現(xiàn)代重工和三星重工參與競(jìng)標(biāo)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士透露，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船租賃所提供的融資條件是促使赫伯羅特選擇在中國(guó)船廠建造超大型集裝箱船的主要原因。

目前，滬東中華和江南造船是全球?yàn)閿?shù)不多有能力建造23000TEU超大型集裝箱船的船廠。2017年，這兩家船廠首次獲得9艘LNG動(dòng)力23000TEU超大型集裝箱船，由全球第四大集運(yùn)公司達(dá)飛輪船訂造。去年9月，滬東中華、江南造船與三星重工一起分享了臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的10艘23000TEU集裝箱船訂單，其中三星重工6艘，滬東中華和江南造船各2艘。

長(zhǎng)期以來(lái)，韓國(guó)造船業(yè)一直將超大型集裝箱船視為優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之一。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前全球大部分23000TEU超大型集裝箱船手持訂單都由韓國(guó)三星重工和大宇造船建造，其中包括現(xiàn)代商船的12艘(三星重工5艘、大宇造船7艘)、地中海航運(yùn)的5艘(大宇造船)以及長(zhǎng)榮海運(yùn)的6艘(三星重工)，總計(jì)23艘。去年7月，三星重工已經(jīng)率先交付了全球第一艘23000TEU級(jí)超大型集裝箱船——為地中海航運(yùn)建造的“MSC Gulsun”號(hào)。

另一方面，中國(guó)船企也在這一船型領(lǐng)域擁有越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。目前，中國(guó)船企23000TEU超大型集裝箱船手持訂單共計(jì)18艘，除了滬東中華與江南造船從達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)接獲的13艘之外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股的東方海外不久前剛剛在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎下單訂造了5艘23000TEU超大型船。這筆訂單也標(biāo)志著繼滬東中華、江南造船之后，又有兩家中國(guó)船企加入了23000TEU超大型集裝箱船建造陣營(yíng)。

赫伯羅特首次訂造，疫情發(fā)展或推遲下單

如果這筆訂單得以敲定，這將是赫伯羅特首次訂造23000TEU集裝箱船。據(jù)了解，赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當(dāng)時(shí)該公司在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之后，赫伯羅特并未涉足過(guò)新造船市場(chǎng)。目前，赫伯羅特船隊(duì)中最大船舶為6艘19870TEU集裝箱船。該公司船隊(duì)運(yùn)力約175萬(wàn)TEU，排名全球第五。

3月20日，赫伯羅特發(fā)布了2019年度業(yè)績(jī)報(bào)表，集團(tuán)的凈收益顯著提高，達(dá)到約4.18億美元(3.73億歐元)。息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)增至22億美元(約合20億歐元)。同時(shí)，息稅前利潤(rùn)(EBIT)攀升至9.08億美元(8.11億歐元)。此外，2019年赫伯羅特償還了近10億美元(超過(guò)8億歐元)的金融債務(wù)(不包括IFRS 16)，這大大降低了下半年的融資成本。杠桿比率(凈債務(wù)與EBITDA比率)降至3.0倍，因此低于2019年設(shè)定的3.5倍目標(biāo)。

顯然，無(wú)論是運(yùn)力還是業(yè)績(jī)，赫伯羅特都有下單的本錢。但是，由于疫情的發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，此次合同正式簽約時(shí)間恐會(huì)推遲。

赫伯羅特近日表示，由于新冠病毒肺炎疫情的持續(xù)發(fā)展，目前尚無(wú)法確定全球集裝箱市場(chǎng)受到疫情的影響程度。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)月中，可能需要根據(jù)疫情對(duì)運(yùn)輸能力的部署進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對(duì)較低的需求。對(duì)新冠病毒肺炎爆發(fā)的蔓延程度無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但預(yù)計(jì)將至少在2020年上半年對(duì)收入的發(fā)展產(chǎn)生影響。

赫伯羅特公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“2020年將是非常不尋常的一年，因?yàn)槲覀円呀?jīng)看到由于新冠病毒肺炎的爆發(fā)，過(guò)去幾周許多市場(chǎng)的狀況發(fā)生了非常迅速的變化?！薄叭绻舜我咔槌掷m(xù)時(shí)間比預(yù)期的長(zhǎng)，則采取預(yù)防性財(cái)務(wù)措施以度過(guò)難關(guān)。”