近日,干散貨船東的收益得到改善。船舶經(jīng)紀公司Banchero Cost在其最新周報中表示:“盡管新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟造成沖擊,但今年以來亞洲煤炭貿(mào)易表現(xiàn)出較強的韌性。今年一季度,中國煤炭進口同比增長14.1%,印度煤炭進口同比增長7.1%。日本今年也增加了煤炭進口量,盡管其進口量與中印相比不在一個量級。”
Banchero Costa表示:根據(jù)Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù),2020年前3個月,日本進口煤炭4480萬噸。與2019年同期的4330萬噸相比,同比增長3.4%,但較2018年第一季度的4630萬噸下降3.4%。單月來看,1月份同比增長6.0%,達到1570萬噸;2月份同比增長4.4%,達到1430萬噸;3月份同比下降0.2%,為1470萬噸。根據(jù)ETA信息,預計2020年4月日本進口量將高達1520萬噸,遠高于2019年4月的1310萬噸。
Banchero Costa指出,2020年4月前14天的實際抵達量為680萬噸。2020年第一季度運抵日本的煤炭中,至少有1800萬噸是焦煤,2360萬噸為動力煤,另有310萬噸是未知級別的煤炭。日本煤炭進口主要來自澳大利亞,占其總進口量的61%。但貿(mào)易模式已發(fā)生變化。澳大利亞至日本的發(fā)貨量2020年第一季度同比下降了1.5%,從去年同期的2770萬噸降至2730萬噸。而從印度尼西亞到日本的運量則同比大幅增長27.0%,從2019年第一季度的650萬噸增至830萬噸。印度尼西亞目前占日本煤炭進口總量的19%。
報告顯示,日本也增加了從加拿大的進口量, 2020年第一季度同比增長了12.3%,達到350萬噸。來自俄羅斯的進口量同比增長了9%,達到370萬噸,略高于加拿大。但來自美國的進口繼續(xù)下降,日本在2020年第一季度僅從美國進口90萬噸,同比下降46.3%,比兩年前的250萬噸減少了三分之二。但需要指出的是,2019年的情況相對糟糕,并已持續(xù)多年。
2019年,日本煤炭進口總量為1.692億噸,與2018年的1.772億噸相比,下降了4.5%。而2017年進口量為1.793億噸。日本進口呈現(xiàn)的趨勢是供應商多樣化。2019年全年,來自澳大利亞的進口量同比下降7.2%至1.043億噸,來自印尼的進口量同比下降4.6%至2500萬噸。而來自加拿大的進口量則同比增長13.5%至1560萬噸,來自俄羅斯的同比增長13.2%,達1440萬噸。