話說“能者多勞”!這個五月,跟隨VesselsValue一起來發(fā)現(xiàn):疫情籠罩的2020年,誰稱得上散貨船市場的勞動模范!
VesselsValue選取了包括好望角型(Capesize),卡姆薩型(Kamsarmax),巴拿馬型(Panamax), Ultramax和超靈便型(Supramax)等主要散貨船型, 通過有效分析每日更新的停船和航次信息,匯總得出貨量海里、貿(mào)易流量等信息, 為您勾畫出各類散貨船的需求的漲跌變化。
好望角型:需求二月探底
下圖展示了2020年1月以來,好望角型散貨船(Capesize)的每日全球貨量海里需求量與2019年同期相比的變化百分比。
該分析避免了季節(jié)性因素的影響,同時顯示出清晰的趨勢走向。
我們可以看到,在2020年初新冠肺炎疫情成為大事件之前,好望角型船的需求量就已經(jīng)開始下降了。
之后下降趨勢持續(xù),并在2月12日探底,當(dāng)日需求量比去年同日低了約15%。
觸底之后,形勢在2月下旬開始改善,終于在3月22日轉(zhuǎn)負(fù)為正。此后雖然一直維持在綠色(增長)區(qū)域,不過更多是在彌補今年早些時候錯過的貿(mào)易量。
比較2020年1月至4月與2019年同期相比需求總量的變化百分比是很有意義的??偟膩碚f,好望角型船今年的貨量海里需求總量比去年同期凈減5%。
這個數(shù)字雖然不是很理想,不過至少沒有預(yù)想的嚴(yán)重。但近期的下降趨勢提醒我們需保持謹(jǐn)慎。
卡姆薩型:需求持續(xù)健康走高
卡姆薩型(Kamsarmax)船今年的貨量海里需求量與去年同日相比幾乎都實現(xiàn)了正增長。
其中有幾天達(dá)到了近16%的同比增長的峰值。這帶來了貨量海里6%的凈增長,這在正常市場狀態(tài)下都是一個健康的數(shù)字,更不用說是在全球疫情封鎖期了。
卡姆薩型船的貨量海里同比保持健康增長,原因是這是個新興的、很受歡迎的船型,正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿馬型的市場需求。
該船型的健康成長并不能代表整個干散貨船領(lǐng)域市場的全貌,但對于卡姆薩型船東來說,無疑是積極的。
巴拿馬型: 需求下降拐點未現(xiàn)
巴拿馬型散貨船的情況就要消極得多。
日需求量與2019年同期相比全面下降,最低時比2019年同日下降了17%。
全年至今貨量海里總量下降了11%,而且尚未出現(xiàn)拐點跡象,這勢必會令人對巴拿馬型船短期的收益和價值擔(dān)憂。
Ultramax型:增長才是主題
在Ultramax散貨船的需求圖中,我們可以看到一些有趣的趨勢。
隨著一月份新冠肺炎疫情的擴散,需求量與去年相比反而大幅增加,并于2月4日達(dá)到峰值,比2019年同日漲幅達(dá)35%。
然而好景不長,需求增長百分比在3月1日下降至負(fù)數(shù)。
然而下探是短暫的,需求量很快恢復(fù)增長,最近穩(wěn)定在10%左右。
在這一跌一漲之間,需求總量凈增7%,這是個很好的信號。
與卡姆薩型船一樣,Ultramax是一種受歡迎的新船型,也正在蠶食巴拿馬型(Panamax)和超靈便型(Supramax)的市場。
超靈便型:當(dāng)前市場黯淡
超靈便型(Supramax)情況與巴拿馬型(Panamax)基本類似,大面積紅色(負(fù)增長),其中最糟糕的一天是2月11日,比2019年同日下降了14%。
令人擔(dān)憂的是,最近又顯現(xiàn)出進一步下滑的趨勢,而且尚未出現(xiàn)觸底的跡象。
在此期間,需求量已經(jīng)凈減6%,進一步體現(xiàn)了該領(lǐng)域目前悲觀的前景
小結(jié)
在散貨船的需求中我們可以看到一些相矛盾的趨勢:
— 廣受歡迎的卡姆薩型(Kamsarmax)和Ultramax型的數(shù)據(jù)比較振奮人心,這是當(dāng)之無愧的“勞?!贝?/p>
— 好望角型(Capesize)二月觸底后,現(xiàn)在算是處于恢復(fù)期
— 巴拿馬型(Panamax)和超靈便型(Supramax)的市場需求則是相對低迷
VV認(rèn)為近期市場所謂的市場低迷影響所有干散貨船型的言論或略有偏頗,而對于擁有對的某些船型的船東而言,市場中明顯有收獲可觀收益的機會。