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2018年8月24日中國(guó)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)綜述

來(lái)源: www.807521.com 發(fā)布時(shí)間:2018-09-19 9:27:26 分享至:

1.市場(chǎng)回顧

本周上半周伴隨著VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)短期需求回升,貨盤增多,市場(chǎng)整體氣氛活躍,出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的局面。然而周四由于VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)貨盤減少,運(yùn)價(jià)開始轉(zhuǎn)跌。中東至中國(guó)航線主流報(bào)價(jià)范圍集中在WS57.5-58.5。西非至中國(guó)航線報(bào)出26萬(wàn)噸貨盤,受載期為921-23日,成交價(jià)為WS57.5。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)為792.23點(diǎn),較上期跌4.91

2. 中國(guó)進(jìn)口油輪運(yùn)輸市場(chǎng)方面

自美國(guó)政府宣布對(duì)伊朗實(shí)施新一輪制裁計(jì)劃后,全球油價(jià)持續(xù)飆升,導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)燃油成本提高。近期,船用燃油價(jià)格的持續(xù)上漲極大地影響了班輪公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,船用燃油價(jià)格較2017年同期高出50%。為應(yīng)對(duì)船用燃油價(jià)格飛漲帶來(lái)的成本壓力,班輪公司紛紛征收緊急燃油附加費(fèi)或上調(diào)運(yùn)價(jià),導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)成本上升。本周全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)大船運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑,中小型船運(yùn)價(jià)跌中有穩(wěn)。中國(guó)進(jìn)口VLCC運(yùn)價(jià)先漲后跌。

3.市場(chǎng)預(yù)測(cè)

美國(guó)上周三公布的原油庫(kù)存數(shù)字增加,并高于5年平均水平。本周三布倫特原油期貨價(jià)格收于730日以來(lái)的最高水平。由于23日中美新的稅收政策開始實(shí)施,美國(guó)將對(duì)價(jià)值160億美元的中國(guó)商品征25%進(jìn)口稅,中國(guó)反擊的征稅商品涉及美國(guó)原油、柴油,也隨即開始實(shí)施。受此消息影響,國(guó)際原油價(jià)格下降,倫敦洲際交易所10月交割的布倫特原油期貨價(jià)格下跌5美分,跌幅不到0.1%,收于74.73美元/桶,跌幅較小。受長(zhǎng)期的運(yùn)力過剩影響,目前市場(chǎng)還并沒有消化完過剩運(yùn)力,因此2018-2019年油輪收入有望繼續(xù)提升, 將大于VLCC市場(chǎng)2013-2014年從每天14000美元上升到25000美元的幅度。另外預(yù)計(jì)2018年進(jìn)入2019年時(shí),歐佩克將會(huì)提升生產(chǎn)量,市場(chǎng)將迎來(lái)更多機(jī)會(huì)。

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