鐵水聯(lián)運示范工程,成為連接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶、構(gòu)建東西雙向互濟開放格局的重要節(jié)點。
港發(fā)集團負(fù)責(zé)人介紹說,鐵水聯(lián)運示范工程,不僅打通了至西南和西北方向的內(nèi)貿(mào)線品牌線路,還拓展了外貿(mào)品牌線路,通過鐵水聯(lián)運一期工程,來自21世紀(jì)海上絲綢之路及長江中下游的集裝箱貨物可水運至陽邏,無縫換乘登上中歐(武漢)班列,發(fā)往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國家,形成“中國臺灣/日韓/東盟四國—水路—陽邏港—鐵路—歐洲”的雙向物流大通道。
中歐(武漢)班列由港發(fā)集團旗下的武漢漢歐國際物流有限公司運營,連續(xù)4年,始終位居中歐班列第一梯隊,目前已形成兩大核心優(yōu)勢:一是全國為數(shù)不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、東盟國際經(jīng)濟走廊上開通了武漢經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯、內(nèi)蒙古滿洲里、二連浩特及廣西憑祥,五個關(guān)口出入的線路,建起了“一主多輔、多點直達(dá)”的國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),輻射亞歐大陸近50個國家和地區(qū)。二是班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列前列。中歐(武漢)班列猶如千年前的“駝鈴”響徹“一帶一路”。
截至2018年10月31日,中歐(武漢)班列自發(fā)運以來,總共發(fā)運1156列,其中,去程550列,回程606列,是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。
武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍表示,中歐(武漢)班列“五龍出關(guān)”,攬貨及輻射能力進一步增強,在服務(wù)好本地外向型企業(yè)的同時,吸引了來自長三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚,發(fā)往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時,也將歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品等100余種優(yōu)質(zhì)民生產(chǎn)品送上了國人餐桌,將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。
“中歐(武漢)班列與鐵水聯(lián)運有效銜接,鐵路樞紐與港口樞紐東西聯(lián)動,湖北形成了連通陸上絲綢之路經(jīng)濟帶與海上絲綢之路的閉環(huán),使武漢成為全國屈指可數(shù)的能夠銜接‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶的‘戰(zhàn)略紐扣’?!焙笔〗y(tǒng)計局副局長、中南財經(jīng)政法大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師葉青如是說。