眾所周知，總部位于澳大利亞的Rightship，目前由BHP Billiton, Rio Tinto Shipping和Cargill Ocean Transportation三家大貿(mào)易商控股，其初衷是為了對(duì)船舶的安全和能效進(jìn)行評(píng)估，以協(xié)助商務(wù)決策。由于Rightship在其檢查、報(bào)告制作等環(huán)節(jié)中缺乏透明度，對(duì)于船東的反饋態(tài)度傲慢無(wú)禮，因此在業(yè)界飽受詬病。

我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Rightship在分析單個(gè)船舶時(shí)，往往基于市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)不恰當(dāng)?shù)氐贸銎滹L(fēng)險(xiǎn)結(jié)論。類似的關(guān)聯(lián)度屬于偶發(fā)因素，實(shí)質(zhì)上是虛假關(guān)聯(lián)(亦稱spurious correlations，偽相關(guān))?！皞蜗嚓P(guān)”在相關(guān)理論派學(xué)說(shuō)中的解釋是指兩個(gè)變量之間的因果關(guān)系是虛假的，構(gòu)建兩者因果鏈條中關(guān)鍵的一環(huán)是由第三個(gè)變量承擔(dān)的，表面的“自變量”與“因變量”只有通過(guò)隱而不顯的“中介變量”才能形成關(guān)系。

舉例而言，在對(duì)某一城鎮(zhèn)做“住房擁擠程度對(duì)夫妻沖突的影響”抽樣調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，住房擁擠并不一定是夫妻沖突的原因，這兩個(gè)變量之間屬于偽相關(guān)，因?yàn)榭赡苁怯傻谌齻€(gè)變量導(dǎo)致的，如家庭的經(jīng)濟(jì)水平。再如下圖所示，關(guān)閉美國(guó)核電站的方法并不有助于防止人們?cè)诤穗娸斔碗娫吹挠斡境乩锉谎退赖氖鹿拾l(fā)生。

因此，使用單純表現(xiàn)來(lái)分析相關(guān)船舶的風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)主觀臆斷甚至發(fā)生虛假關(guān)聯(lián)，尤其是單個(gè)船舶事故發(fā)生概率很低的情形下更是如此。BIMCO懷疑這就是近期Rightship隨意調(diào)低有關(guān)船舶星級(jí)評(píng)價(jià)的主要原因（Builder's Risk Factor)，對(duì)此，BIMCO已經(jīng)向該機(jī)構(gòu)提出嚴(yán)正交涉。目前部分BIMCO船東會(huì)員通知BIMCO他們所涉的船舶星級(jí)已恢復(fù)原狀，但我們?nèi)詫?duì)此事保持高度關(guān)注。

為了更有效地維護(hù)相關(guān)船東和船廠的利益，BIMCO歡迎業(yè)界同仁積極向BIMCO反饋信息，我們會(huì)在收集分析共性資料之后根據(jù)不同的途徑和方法亮劍維權(quán)。