“長(zhǎng)江是世界級(jí)的大江大河，長(zhǎng)江航道必須是世界技術(shù)領(lǐng)先的航道。努力建設(shè)全流域數(shù)字航道，服務(wù)推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，這是我們長(zhǎng)江航道對(duì)黨和人民的責(zé)任。”長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)曹江洪堅(jiān)信數(shù)字航道是航道高質(zhì)量發(fā)展的“創(chuàng)新引擎”。

在全球范圍內(nèi)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加快，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、智能化、平臺(tái)化和共享化態(tài)勢(shì)日趨明顯。在澎湃洶涌的數(shù)字浪潮中，敢為人先、先試先行的長(zhǎng)江數(shù)字航道在全面聯(lián)通正式運(yùn)行的第二個(gè)年頭，依然以一往無(wú)前的姿態(tài)加速前行。

長(zhǎng)江航道“智能生態(tài)圈”大步邁進(jìn)

得風(fēng)氣之先，才能不斷引領(lǐng)時(shí)代。數(shù)字航道是長(zhǎng)江航道人進(jìn)行的一次深遠(yuǎn)的思想、技術(shù)、行為、管理革命，形成了長(zhǎng)江航道由傳統(tǒng)人工管理服務(wù)模式向數(shù)字化管理服務(wù)模式的巨大轉(zhuǎn)變。

大數(shù)據(jù)研究顯示：自2019年9月數(shù)字航道全線聯(lián)通正式運(yùn)行，長(zhǎng)江航道船舶燃油消耗下降8.8%，航標(biāo)器材損耗率下降5%，備品率下降20%。隨著管理效能的提高和船東滿意度的提升，數(shù)字航道進(jìn)一步釋放了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)著長(zhǎng)江航道生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)變與飛躍。

縱向到底，“一主六分七中心”建成；橫向到邊，“一平臺(tái)，三系統(tǒng)”提升。結(jié)合“云上長(zhǎng)航”總體架構(gòu)和長(zhǎng)江航道局“十四五”信息化發(fā)展規(guī)劃，數(shù)字航道實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江航道“生產(chǎn)業(yè)務(wù)”“綜合管理”“公共服務(wù)”的深度融合。

航道狀態(tài)監(jiān)測(cè)“遠(yuǎn)程看”，航道養(yǎng)護(hù)管理“精細(xì)管”，航道公共服務(wù)“走著用”。長(zhǎng)江干線數(shù)字航道形成了“總局管總—處級(jí)航道單位監(jiān)控調(diào)度—科級(jí)航道處及一線班組執(zhí)行”的三級(jí)協(xié)同管理，初步實(shí)現(xiàn)了航道養(yǎng)護(hù)低碳化、航道管理現(xiàn)代化、航道服務(wù)品質(zhì)化。

一線班組航道工人，通過數(shù)字航道，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航標(biāo)、水位，了解船舶機(jī)務(wù)與工作任務(wù)。每日“被動(dòng)巡航”變?yōu)椤爸鲃?dòng)出航”，航標(biāo)、物資、器材損耗、工作日志實(shí)時(shí)記錄，工作過程全要素?cái)?shù)字化，航標(biāo)異?；謴?fù)由過去平均5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

基層航道維護(hù)管理單位，依托數(shù)字航道“大數(shù)據(jù)”分析，結(jié)合航行船舶駕駛習(xí)慣合理調(diào)整航標(biāo)配布，器材供應(yīng)科學(xué)配比，靈活調(diào)配全線物資，統(tǒng)籌安排船舶出航，前置性開展重點(diǎn)水道疏浚養(yǎng)護(hù)，提高航道尺度預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性，保障通航安全，釋放航道潛能。

總局指揮中心，通過數(shù)字航道實(shí)時(shí)監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)航標(biāo)、水位、流量、航道地形、橋梁凈空高、工作船舶動(dòng)態(tài)、AIS船舶、視頻監(jiān)控等航道動(dòng)態(tài)信息，以及航標(biāo)維護(hù)、尺度探測(cè)、通行信號(hào)控制、物資器材管理等航道維護(hù)工作動(dòng)態(tài)信息。

綜合管理部門，利用“大數(shù)據(jù)”深度挖掘，有效分析航道維護(hù)工作任務(wù)與人員、船舶、航標(biāo)維護(hù)等管理要素，科學(xué)動(dòng)態(tài)規(guī)劃航道生產(chǎn)預(yù)算、人才、機(jī)構(gòu)、基地配備與布局，減少船舶油耗，降低器材損耗，提升了航道治理效能。

從可用到好用，數(shù)字航道在7000多名長(zhǎng)江航道人的手中，不斷地使用磨合、優(yōu)化完善。每天，長(zhǎng)江航道干線5200多座航標(biāo)、155座自動(dòng)水位站、219艘航道工作船舶、33個(gè)通行信號(hào)臺(tái)均同步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與上報(bào)；主中心和分中心之間實(shí)現(xiàn)14大類生產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的交換，通過數(shù)字航道交換的數(shù)據(jù)高達(dá)每日26萬(wàn)條，充分展示了數(shù)字航道在長(zhǎng)江干線航道維護(hù)管理中的重要支撐與巨大潛能。

航運(yùn)“全景大數(shù)據(jù)生態(tài)體系”數(shù)字賦能

數(shù)字航道數(shù)據(jù)賦能。長(zhǎng)江數(shù)字航道最重要的成果是體現(xiàn)在公共服務(wù)上，豐富服務(wù)內(nèi)容，改進(jìn)服務(wù)方式，提高服務(wù)效率，帶動(dòng)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的整體提升。實(shí)現(xiàn)每年長(zhǎng)江干線全線航標(biāo)數(shù)據(jù)更新不少于10萬(wàn)條，電子航道圖數(shù)據(jù)更新1500余幅，長(zhǎng)江航道全線河床地形更新4—6次，水位數(shù)據(jù)年交換傳輸不少于40萬(wàn)條次。

從十多萬(wàn)用戶多元化需求出發(fā)。長(zhǎng)江航道局深入分析航運(yùn)企業(yè)、港口碼頭、港航管理單位、社會(huì)公眾等不同用戶群體，推進(jìn)個(gè)性化、定制化、泛在化、平臺(tái)化服務(wù)，讓航道信息服務(wù)與船舶駕駛、物流跟蹤、水上監(jiān)管、船員培訓(xùn)、航道科研等應(yīng)用場(chǎng)景深度契合。

在船舶助航方面，“手掌上的航道、指尖上的服務(wù)”大受船員歡迎，長(zhǎng)江航道圖APP提供的電子航道圖瀏覽、查詢、量測(cè)、標(biāo)注及航線設(shè)計(jì)、語(yǔ)音播報(bào)等功能，航道信息準(zhǔn)確、手機(jī)使用方便。在新諾、飛通、天奧、海鑫智圣等航運(yùn)船舶終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了電子航道圖在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端的深度應(yīng)用，輔助船舶安全航行。

在航運(yùn)物流方面，數(shù)字航道為船訊網(wǎng)、金馬云物流、長(zhǎng)江匯等多家航運(yùn)企業(yè)提供定制化信息服務(wù)，為船舶動(dòng)態(tài)信息平臺(tái)、航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、航運(yùn)交易平臺(tái)等物流信息化建設(shè)提供了數(shù)據(jù)支撐，推動(dòng)了“航道+港口+船舶+貨物”的航運(yùn)物流全景大數(shù)據(jù)生態(tài)體系建設(shè)。

在水上監(jiān)管方面，長(zhǎng)江航道局為中國(guó)海上搜救中心、長(zhǎng)江航務(wù)管理局、長(zhǎng)江海事局、長(zhǎng)江引航中心等單位提供數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了航道與航運(yùn)信息的有機(jī)融合，為船舶引航、海事監(jiān)管、應(yīng)急搜救等航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)提供了支撐。

通過電子航道圖APP、微信小程序、公眾號(hào)、在線網(wǎng)站等眾多信息服務(wù)渠道，長(zhǎng)江電子航道圖實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江航道的水深、航標(biāo)、橋梁、港口碼頭、水工設(shè)施等航道通告信息實(shí)時(shí)更新，航道維護(hù)尺度每3天發(fā)布一次。長(zhǎng)江船東滿意度測(cè)評(píng)連續(xù)5年10連升，全面達(dá)到90分以上優(yōu)秀等級(jí)。

數(shù)字航道“長(zhǎng)江方案”先行示范

今年4月，交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂在長(zhǎng)航調(diào)研時(shí)，聽取了長(zhǎng)江數(shù)字航道建設(shè)應(yīng)用情況的專題匯報(bào)，并對(duì)長(zhǎng)江干線數(shù)字航道和電子航道圖給予了高度評(píng)價(jià)，要求向全國(guó)內(nèi)河航道推廣應(yīng)用，為長(zhǎng)江航道“十四五”期數(shù)字航道建設(shè)發(fā)展指明了方向。

從“先行先試”到“先行示范”。在交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、長(zhǎng)江航務(wù)管理局的領(lǐng)導(dǎo)與支持下，長(zhǎng)江航道人繼續(xù)發(fā)揚(yáng)敢闖敢試、敢為人先的精神，邊建設(shè)、邊使用、邊研究、邊升級(jí)，放眼全國(guó)內(nèi)河數(shù)字航道發(fā)展，貢獻(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方案，打造數(shù)字航道建設(shè)和應(yīng)用的成套“長(zhǎng)江方案”。

“長(zhǎng)江數(shù)字航道，對(duì)外以電子航道圖為服務(wù)窗口，對(duì)內(nèi)以數(shù)字航道為管理體系，可以向全國(guó)內(nèi)河航道提供一整套成熟的方案?！遍L(zhǎng)江航道測(cè)量中心副主任楊保岑對(duì)數(shù)字航道“長(zhǎng)江方案”很有信心。

頂層設(shè)計(jì)，技術(shù)先行。長(zhǎng)江航道局配套出臺(tái)的《長(zhǎng)江航道局信息化建設(shè)管理辦法》《長(zhǎng)江干線數(shù)字航道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理辦法》《數(shù)字航道運(yùn)行規(guī)程》《長(zhǎng)江電子航道圖管理辦法》等管理制度，主導(dǎo)或參與制（修）訂了《內(nèi)河電子航道圖工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《內(nèi)河電子航道圖技術(shù)規(guī)范》《長(zhǎng)江電子航道圖制作規(guī)范》《內(nèi)河航道信息交換標(biāo)準(zhǔn)》《內(nèi)河數(shù)字航道工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范》等國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)字航道“長(zhǎng)江方案”的全國(guó)推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

在長(zhǎng)江電子航道圖“干支聯(lián)動(dòng)”的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)江航道人加強(qiáng)與長(zhǎng)江支流、國(guó)內(nèi)其他重要內(nèi)河航道管理部門交流合作，推動(dòng)技術(shù)互通、信息互融、服務(wù)互促，宣傳展示數(shù)字航道“長(zhǎng)江方案”，促進(jìn)全國(guó)內(nèi)河數(shù)字航道建設(shè)和應(yīng)用“一盤棋”。

今年1月8日，長(zhǎng)江航道測(cè)量中心中標(biāo)江西省建設(shè)數(shù)字航道“112”工程，為江西省高等級(jí)航道事務(wù)中心“量身定做”1套電子航道圖、1個(gè)數(shù)據(jù)中心、公共信息服務(wù)和航道運(yùn)行管理2個(gè)平臺(tái)。長(zhǎng)江與贛江、信江攜手，共同推動(dòng)數(shù)字航道、電子航道圖“干支聯(lián)動(dòng)”。

“我們參與到江西省數(shù)字航道的建設(shè)中，將長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)方案全面輸出。”楊保岑介紹，這是長(zhǎng)江“數(shù)字航道+電子航道圖”的首次對(duì)外整體復(fù)制。

追夢(mèng)人雄姿英發(fā)，萬(wàn)里長(zhǎng)風(fēng)再出發(fā)。“十四五”期是長(zhǎng)江航道局?jǐn)?shù)字轉(zhuǎn)型創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵期，是提升公共服務(wù)能力的決勝期，是推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)的窗口期。長(zhǎng)江航道人將以打造交通運(yùn)輸改革創(chuàng)新試驗(yàn)田、全國(guó)內(nèi)河航道現(xiàn)代化示范區(qū)為己任，為我國(guó)內(nèi)河航道提供“長(zhǎng)江方案”，在內(nèi)河航道中發(fā)揮著引領(lǐng)、支撐和融合作用，成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)先行者、長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵。（作者：全媒記者 吳靜 特約記者 陳宇 通訊員 鄒小鋒 戰(zhàn)金龍）

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)報(bào) 

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