Ocean Network Express(ONE)、東方海外(OOCL)和總統(tǒng)輪船(APL)日前均表示,為遵守2020年硫排放上限新規(guī),必須向客戶轉(zhuǎn)嫁額外的成本支出,而最終用戶將承擔(dān)上漲的運(yùn)輸成本。
2020年1月1日國(guó)際海事組織0.5%硫排放上限新規(guī)生效,預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)達(dá)到150億美元,屆時(shí)運(yùn)費(fèi)幾乎不能覆蓋成本。
近日,全球最大的集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)宣布,將從明年年初開(kāi)始調(diào)整燃料附加費(fèi)用,預(yù)計(jì)向客戶轉(zhuǎn)移額外燃料成本。
ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在亞洲海事金融會(huì)議上表示,必須轉(zhuǎn)移額外燃料成本,并指出目前的運(yùn)費(fèi)不能覆蓋成本。
“業(yè)界必須認(rèn)真對(duì)待這一切,所有客戶都認(rèn)為,只要確保以一種雙方都能接受的方式來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本?!彼硎尽?/p>
東方海外的母公司東方海外國(guó)際有限公司(OOIL)的首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Fitzgerald也表示同意,即必須轉(zhuǎn)嫁額外燃料成本,而最終用戶將承擔(dān)運(yùn)輸成本。
Michael Fitzgerald認(rèn)為集裝箱航運(yùn)公司別無(wú)選擇,只能將成本轉(zhuǎn)嫁給最終用戶?!埃ㄞD(zhuǎn)嫁成本)最終必須發(fā)生,因?yàn)橐?guī)模龐大,航運(yùn)公司即使愿意也沒(méi)有能力補(bǔ)貼他們?!?/p>
APL的首席財(cái)務(wù)官Sege Corbel注意到馬士基航運(yùn)公司新的燃料附加費(fèi)調(diào)整公告,并表示:“毫無(wú)疑問(wèn),必須轉(zhuǎn)嫁給客戶,但必須以透明的方式轉(zhuǎn)嫁。目前想做到透明有點(diǎn)困難。”
客戶長(zhǎng)期抱怨的一個(gè)問(wèn)題是,集運(yùn)公司的燃料附加費(fèi)并不能準(zhǔn)確反映其應(yīng)有的成本,而是通過(guò)航線用于其他方式提高運(yùn)費(fèi)。