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海上絲路指數(shù):運輸需求表現(xiàn)疲軟 市場運價跌勢未改

來源: 新華網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-09-29 22:37:16 分享至:

寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于665.6點,較上一周下跌1.6%21條航線指數(shù)中有8條航線上漲,13條航線下跌?!昂I辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中,6個港口運價上漲,12個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數(shù)情況如下: 

歐地航線:歐洲航線本周運輸需求整體平穩(wěn),臨近節(jié)日航商選擇維持原有定價水平;地中海航線艙位剩余情況加重,市場運價承壓之下繼續(xù)走低。歐洲航線指數(shù)為554.4點,與上一周基本一致;地東航線指數(shù)為473.8點,較上一周下跌3.4%;地西航線指數(shù)為566.6點,較上一周下跌5.5%。 

北美航線:臨近國慶長假,美西航線運輸需求繼續(xù)保持高位,市場運價小幅上揚;美東航線市場行情不及美西,艙位緊張局面相較前期有明顯緩解,部分航商為維持裝載率開始降價。美東航線指數(shù)為1173.8點,較上一周下跌3.0%;美西航線指數(shù)為1401.1點,較上一周上漲1.2%。 

中東航線:市場行情延續(xù)疲軟走勢,航商間競爭激烈,降價措施頻出,市場運價跌勢難止。中東航線指數(shù)為244.5點,較上一周下跌11.5%。 

此外,本周以下航線市場波動較大: 

紅海航線:隨著旺季行情進入尾聲,市場運輸需求逐周下滑,航商為保障艙位裝載率而采取的降價攬貨手段導致航線運價持續(xù)走低。紅海航線指數(shù)為548.9點,較上一周下跌15.8%?!?/span>

海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下: 

東盟地區(qū):本周共計4個港口運價指數(shù)上漲,2個港口運價指數(shù)下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數(shù)環(huán)比上漲8.5%;寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌1.4%;寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數(shù)環(huán)比下跌9.2%;寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數(shù)環(huán)比上漲5.3%;寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數(shù)環(huán)比上漲7.3%;寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數(shù)環(huán)比上漲27.5%?!?/span>

歐洲地區(qū):寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.4%?!?/span>

南亞地區(qū):本周共計2個港口運價指數(shù)上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲1.2%;寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)環(huán)比上漲4.4%。 

西亞地區(qū):本周共計5個港口運價指數(shù)下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數(shù)環(huán)比下跌5.2%;寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數(shù)環(huán)比下跌14.3%;寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌17.1%;寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數(shù)環(huán)比下跌15.1%;寧波(中國)—迪拜(阿聯(lián)酋)運價指數(shù)環(huán)比下跌9.2%?!?/span>

北非地區(qū):寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數(shù)環(huán)比下跌15.8%?!?/span>

東北亞地區(qū):本周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌10.6%;寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數(shù)環(huán)比下跌6.3%;寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數(shù)環(huán)比下跌3.0%。

 

本文關鍵詞:市場運價 標簽:市場運價
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