前言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)這列火車行至年中，它的方向、速度、效益如何？下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)往何處去？7月31日，中央政治局會(huì)議一語(yǔ)“穩(wěn)中有變”道出當(dāng)前及今后一段時(shí)間我們應(yīng)面對(duì)的形勢(shì)與挑戰(zhàn)。

企業(yè)家的戰(zhàn)略決策是建立在對(duì)企業(yè)內(nèi)部條件與外部環(huán)境發(fā)生變化的基礎(chǔ)上的，當(dāng)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了明顯變化，斗爭(zhēng)具有長(zhǎng)期性、復(fù)雜性、艱巨性的特點(diǎn)，企業(yè)家怎么辦？

從國(guó)家層面看，破解當(dāng)下經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的唯一方法就是進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的海洋中乘風(fēng)劈浪而前行。近日，北京、上海都發(fā)布了進(jìn)一步改革開(kāi)放的舉措，大勢(shì)所趨。我們企業(yè)家也必須乘勢(shì)而上，積極投入到新一輪的改革開(kāi)放大潮中中……

接天蓮葉無(wú)窮碧，映日荷花別樣紅，在改革中成長(zhǎng)自己，在開(kāi)放中做強(qiáng)自己！

重大資訊

1.特朗普政府在7月6日正式開(kāi)始對(duì)340億美元的中國(guó)輸出產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。這標(biāo)志著美國(guó)正式打響了中美貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。作為回應(yīng)，中國(guó)也于同日對(duì)美國(guó)同等規(guī)模的產(chǎn)品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅。7月11日，特朗普政府再次宣布將對(duì)2000億美元的中國(guó)商品將加征10%的進(jìn)口關(guān)稅，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)。

2.交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部貫徹落實(shí)〈中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)〉實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），方案確定了26項(xiàng)措施任務(wù)，以全面推動(dòng)海南交通運(yùn)輸深化改革。

3.東方海外國(guó)際發(fā)布公告，于7月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)要約人及上港集團(tuán)要約人完成向控股股東收購(gòu)全部 IU 股份。于公告日期，中遠(yuǎn)海運(yùn)間接控制公司已發(fā)行股本超過(guò)50%，并已成為公司的間接控股股東。

4.高盛認(rèn)為布倫特原油將再度大漲，有可能沖高至每桶80美元。產(chǎn)量擾亂和因美國(guó)政策而發(fā)生的大規(guī)模供應(yīng)轉(zhuǎn)移是新一輪基本面波動(dòng)的主要?jiǎng)恿?。短期?lái)看，委內(nèi)瑞拉、加拿大和利比亞等產(chǎn)油地區(qū)產(chǎn)量下降，以及潛在的伊朗石油被禁，都使得相當(dāng)一部分供應(yīng)受到擾亂，這支撐了油價(jià)交投于高位。

5.7月16日，上期所正式重新上牌了保稅380燃料油期貨合約。作為連接航運(yùn)市場(chǎng)和原油市場(chǎng)的紐帶，保稅船用油行業(yè)承受著來(lái)自上下游產(chǎn)業(yè)的壓力，同時(shí)受到成品油市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和航運(yùn)市場(chǎng)行情的影響，市場(chǎng)對(duì)于保稅船用燃料油期貨的需求日趨緊迫。

6.據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值14.12萬(wàn)億元人民幣，比去年同期（下同）增長(zhǎng)7.9%。其中，出口7.51萬(wàn)億元人民幣，增長(zhǎng)4.9%；進(jìn)口6.61萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.5%；貿(mào)易順差9013.2億元，收窄26.7%。

7.交通部介紹今年今年上半年我國(guó)主要港口生產(chǎn)運(yùn)行情況，主要特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面:1、港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量保持增長(zhǎng)；2、集裝箱吞吐量增速較快；3、內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量保持增長(zhǎng)，外貿(mào)煤炭接卸量基本持平；4、進(jìn)口鐵礦石接卸量小幅下降。

干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

 本期各船型表現(xiàn)分化。海岬型船受巴西出貨增加與即期運(yùn)力緊張影響，呈現(xiàn)持續(xù)性上漲態(tài)勢(shì)，船東信心得到提振，價(jià)格較為堅(jiān)挺；巴拿馬船型表現(xiàn)較為平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)不振造成國(guó)際貿(mào)易商出貨意愿不強(qiáng)，市場(chǎng)呈現(xiàn)不溫不火的態(tài)勢(shì)；超靈便型方面，東南亞市場(chǎng)不景氣帶動(dòng)該船型走弱，主要貨盤(pán)出貨不利，市場(chǎng)支撐力度較弱，整體以陰跌為主。

FDI 綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)1155.63點(diǎn)，均值1109.51點(diǎn)，環(huán)比上漲5.15%。租金指數(shù)收?qǐng)?bào)1030.93點(diǎn)，均值981.18點(diǎn)，環(huán)比上漲7.74%；運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)1342.67點(diǎn)，均值1252.01點(diǎn)，環(huán)比上漲2.26%。

沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

夏季高溫到來(lái)，上游港口庫(kù)存繼續(xù)擴(kuò)張，已突破2000萬(wàn)噸，庫(kù)存水平非常充裕，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)去年搶煤行情；下游電廠日耗攀升至80萬(wàn)噸水平，總體消耗不如預(yù)期，庫(kù)存水平在1500萬(wàn)噸左右，可用天數(shù)略有下滑至18天，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)煤市走勢(shì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。沿海煤炭運(yùn)價(jià)整體震蕩下行，后市仍需觀望下游日耗能否帶動(dòng)市場(chǎng)需求。

CBCFI綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)740.1點(diǎn)，均值795.43點(diǎn)，環(huán)比下跌11.85%。秦滬航線收?qǐng)?bào)29.5元/噸，均值32.04元/噸，環(huán)比下跌11.64%；秦廣航線收?qǐng)?bào)38.5元/噸，均值41.39元/噸，環(huán)比下跌17.27%。

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

本期市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，達(dá)到近一年來(lái)的高點(diǎn)。美線方面，美國(guó)對(duì)華關(guān)稅已開(kāi)始征收，雖然當(dāng)前主要集運(yùn)貨品受關(guān)稅影響較小，但市場(chǎng)出于對(duì)未來(lái)是否進(jìn)一步加大關(guān)稅征收范圍的憂慮，短期美西航線貨物運(yùn)輸較多，加之班輪公司美線運(yùn)力縮減預(yù)期，助推市場(chǎng)行情持續(xù)走高；歐線方面，歐洲經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)良好，航線貨量保持充足，臺(tái)風(fēng)天氣導(dǎo)致貨物出運(yùn)不順，上海港船舶艙位利用率較高，對(duì)歐線運(yùn)價(jià)形成支撐，但班輪公司運(yùn)力有所寬松，市場(chǎng)向上有空較為有限。

SCFI 綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)863.59點(diǎn)，均值825.08點(diǎn)，環(huán)比上漲3.52%。歐洲航線收?qǐng)?bào)926美元/TEU，均值888美元/TEU，環(huán)比上漲2.61%；美西航線收?qǐng)?bào)1877美元/FEU，均值1683.25美元/FEU，環(huán)比上漲23.62%。

油輪運(yùn)輸市場(chǎng)

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海航運(yùn)交易所

本期市場(chǎng)延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。上半月美國(guó) EIA 庫(kù)存穩(wěn)步回升，加之沙特下調(diào)油價(jià)，原油出現(xiàn)一波較大幅度回調(diào)，緩解市場(chǎng)情緒緊張情緒，油輪運(yùn)輸價(jià)格出現(xiàn)明顯回調(diào)；后半月，原產(chǎn)地政治環(huán)境惡化，沙特與也門(mén)，美國(guó)與伊朗形勢(shì)趨于緊張，國(guó)際油價(jià)再次反彈至70美元/桶水平，油輪運(yùn)價(jià)隨之上調(diào)。

CTFI 綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)704.01點(diǎn)，均值675.14點(diǎn)，環(huán)比下跌4.72%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國(guó)寧波收?qǐng)?bào)WS51.67，均值WS49.27，環(huán)比下跌5.1%；西非馬隆格/杰諾—中國(guó)寧波收?qǐng)?bào)WS51.35，均值WS49.63，環(huán)比下跌4.22%。

港口資訊 

交通運(yùn)輸部發(fā)布2018年6月港口數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)規(guī)模以上港口完成吞吐量113881萬(wàn)噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量為35290萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)2.4%和2.9%，寧波舟山港以9809萬(wàn)噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設(shè)方面，沿海與內(nèi)河建設(shè)實(shí)際投入510億元，同比有所下滑。

免責(zé)說(shuō)明：本報(bào)告基于已公開(kāi)的資料或信息撰寫(xiě)，但不保證該等信息及資料的完整性、準(zhǔn)確性。本報(bào)告不得作為投資參考依據(jù)。

本文由“港口網(wǎng)www.807521.com”特約上海交大中企院航金所獨(dú)家提供