美國總統(tǒng)輪船（APL）近期通知，從2018年12月1日至2019年3月31日起，將針對亞洲運至俄羅斯貨物收取冬季附加費（Winter Surcharge），具體標(biāo)準(zhǔn)為：

達(dá)飛輪船的標(biāo)準(zhǔn)是普箱、OOG、空箱、特種箱、冷凍箱和SOC均為100美元/TEU。Safmarine的標(biāo)準(zhǔn)為75美元/TEU。

每到冬季，收取出口至俄羅斯貨物的冬季附加費，幾乎已成為船公司的慣例。收費時間基本從12月1日開始，至次年3月31日或4月31日止。

每年固定時間、固定額度，這倒很像我們北方的冬季取暖費一樣。不過，在北方，想起暖氣最容易想到的是暖融融的屋子。俄羅斯的冬季附加費最能讓人想起的卻是大冰茬子。

貨代朋友告訴筆者，俄羅斯的冬季附加費是地區(qū)特有的費用，也叫破冰費，是目的港原因收取的階段性附加費，目前只能預(yù)付不能到付。中國出口俄羅斯的主要目的地港口是圣彼得堡港。

圣彼得堡，位于俄羅斯西北部，波羅的海沿岸，涅瓦河口，處于北緯59°~60° 、東經(jīng)29°~30°之間，是俄羅斯的中央直轄市，列寧格勒州的首府，俄羅斯西北地區(qū)中心城市，全俄重要的水陸交通樞紐，也是世界上人口超過百萬的城市中位置最北的一個，又被稱為俄羅斯的“北方首都”。

據(jù)了解，圣彼得堡一月份的平均氣溫為-46.4度，史上最低溫為-71.2度。民間形容冷時，常說野外撒尿需要拿棍子敲，因為落地就結(jié)冰了。顯然，在-40度的氣溫下，沒有人喜歡嘗試野外“寬衣解帶”，但潑水成冰是非常容易實現(xiàn)的。

據(jù)整理信息顯示，在極寒的環(huán)境中，發(fā)動汽車是最困難的事情。外國車是無法啟動的，只有俄羅斯產(chǎn)的烏拉爾越野車和烏里揚諾夫斯克吉普車（UAZ）在噴燈火焰加熱下能夠發(fā)動。

在車輛啟動后行駛的最初幾公里內(nèi)，一定要小心得沿直線駕駛，否則輪胎很可能會在轉(zhuǎn)彎時脫離車軸而飛出去。在戶外，如果沒有任何防護(hù)措施，臉可能在幾秒之內(nèi)就會被凍傷。漁民從冰面上把魚打上來后，僅需20秒魚就會凍成冰棍。

經(jīng)搜索，筆者能查詢到的冬季附加費收取最早出現(xiàn)是東方海外的通知。

2007年10月31日，東方海外通知客戶及代理：自2007年12月1日至2008年3月31日止，我司中國（除華南地區(qū)）至ST.PETERSBURG，RUSSIA的貨物將征收冬季附加費（WSC）：USD70/TEU （FOR BOTH DRY AND REEFER）。以開船日征收為準(zhǔn)，費用到付。

到了2008年，東方海外俄羅斯冬季附加費的收費時間調(diào)整為自2008年12月1日至2009年4月30日，有所延長。收費標(biāo)準(zhǔn)為每標(biāo)準(zhǔn)箱50歐元，較2007年略有降低。

經(jīng)與多位從業(yè)及研究者核實，俄羅斯冬季附加費出現(xiàn)的最早時間或在2003-2005年，彼時，中國對俄羅斯出口的貨量相對有限，并未引起明顯關(guān)注。

到了2010年后，船公司對俄羅斯冬季附加費的收取已非常普遍，馬士基航運、Unifeeder、赫伯羅特收取俄羅斯冬季附加費的通知每年均會發(fā)布，這項費用也逐步成為海運固定的附加費。且收費額度也逐步突破100美元，部分船公司對冷藏箱、40尺及45尺箱的收費額度超過200美元。