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史上最差!航運(yùn)公司的船期準(zhǔn)班率從來沒有像2018年這么糟糕

來源: 搜航網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-11-01 6:00:00 分享至:

根據(jù)國際知名海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Seaintel的測算,2018年是有史以來船舶延誤最嚴(yán)重的一年。

一開始情況很糟,后來又好轉(zhuǎn)了,但現(xiàn)在2018年第三季度再次被證明是集裝箱行業(yè)準(zhǔn)班率的一個(gè)糟糕時(shí)期。

據(jù)Seaintel分析道 “自2011年中期Sea-Intelligence開始測量班輪公司船期可靠性以來,2018年前三季度的可靠性一直處于最低記錄水平?!?/p>

集裝箱運(yùn)輸公司的可靠性從未像2018年這樣糟糕

在2018年第三季度,10艘船中就有3艘到達(dá)目的地延誤,這一比例為70.7%,比去年同期下降了3.9個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)SeaIntel的數(shù)據(jù),這也比2014年同期下降了1.1個(gè)百分點(diǎn),到目前為止,這個(gè)數(shù)字直到現(xiàn)在仍然保持著第三季度集裝箱最差可靠率的記錄。

在2018年第一季度,只有66.4%的比例顯示船只能夠按時(shí)到達(dá)。在第二季度有所改善,為71.9%,但又再次下降。只有兩家航運(yùn)公司,漢堡南美和赫伯羅特,旨在提高了第二季度的可靠性,萬海和長榮經(jīng)歷了最大跌幅。

馬士基航運(yùn)公司排名第一,THE聯(lián)盟合作伙伴排在最后

與去年同期相比,一些船公司的目標(biāo)是加強(qiáng)其可靠性。包括馬士基航運(yùn)公司在內(nèi),SeaIntel報(bào)告稱其是近來最可靠的航運(yùn)公司,其準(zhǔn)班率為76.1%;接著是HamburgSüd,其準(zhǔn)班率為75.9%,其次是MSC和CMA CGM,分別為74.5%和73.4%。

陽明和ONE的準(zhǔn)班率排在末尾,兩者都是THE海運(yùn)聯(lián)盟的成員,在第二季度,該聯(lián)盟的另一合作伙伴Hapag-Lloyd排名也處在末尾,從那以后,這家德國航運(yùn)公司提高了可靠性,在最近一個(gè)季度達(dá)到69.1%。

船期準(zhǔn)班率最可靠的是Ocean聯(lián)盟:CMA CGM,中遠(yuǎn),東方海外和長榮,與第二季度相比,各方共增長了8.2%。

本文關(guān)鍵詞:船期 標(biāo)簽:船期
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