近日,在山東港口日照港嵐山港區(qū),隨著5臺門機(jī)緩緩出艙,日照港原木卸船新流程正式投入運行。新流程運行之后,進(jìn)一步壓降了作業(yè)成本,效率得到新提升,安全管控、質(zhì)量管理、環(huán)??刂茖⑷〉眯峦黄?。
以往的原木卸船作業(yè)流程,先需要門機(jī)抓獲落地,由整形平板車整理,再由鏟車裝車。作業(yè)環(huán)節(jié)多,整體效率不高,且原木斷木率居高不下,客戶體驗不佳。
針對種種問題,日照港三公司在對標(biāo)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,成立原木卸船項目攻堅工作專班,在1個月時間內(nèi),完成艙內(nèi)木材托架的設(shè)計與制作,對轉(zhuǎn)運車輛進(jìn)行拓寬和升級,對門機(jī)司機(jī)操作技能進(jìn)行強(qiáng)化和培養(yǎng),完全具備新流程運行條件。
此次原木卸船流程革新,日照港三公司聯(lián)合山東五征集團(tuán),共同探討原木托架的研發(fā)設(shè)計,使門機(jī)抓斗與原木托架達(dá)到最佳契合度,實現(xiàn)最優(yōu)匹配效果。
作者:全媒記者 楊柳
圖文來源 中國水運網(wǎng)
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