“建設(shè)這個(gè)碼頭的初期，壓力確實(shí)非常大，當(dāng)時(shí)知道我們要依靠自己的力量來(lái)建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，國(guó)內(nèi)外一片質(zhì)疑聲。前面兩年，我基本上凌晨一兩點(diǎn)醒來(lái)就睡不著了?！?月8日，站在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，張連鋼回憶說(shuō)。

張連鋼，山東港口青島港首席高級(jí)工程師、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人。入港36年，扎根港口生產(chǎn)一線，長(zhǎng)期專(zhuān)注于集裝箱碼頭自動(dòng)化、無(wú)人化和智能化研究，主持建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一連串的“全球首創(chuàng)”以及十幾項(xiàng)世界級(jí)難題的破解，讓外國(guó)專(zhuān)家紛紛到山東港口青島港取經(jīng)合作，讓世界知道了全自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面的“中國(guó)模式”與“中國(guó)速度”……

拒“霸王條款”決定自主研發(fā)

進(jìn)入21世紀(jì)，世界排名前十的集裝箱大港，中國(guó)占了7個(gè)，但全球30多個(gè)自動(dòng)化碼頭卻沒(méi)有一個(gè)屬于中國(guó)，這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了。

2013年10月，青島港決定建設(shè)全自動(dòng)化碼頭，經(jīng)過(guò)多方考察，領(lǐng)導(dǎo)將自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組組長(zhǎng)的重任交給了張連鋼。

當(dāng)時(shí)，張連鋼正因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)。接到領(lǐng)導(dǎo)電話后，不顧家人反對(duì)和醫(yī)生勸阻，張連鋼帶領(lǐng)青島港20多名技術(shù)骨干組成了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，抱著“為建設(shè)世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭貢獻(xiàn)力量”的樸素感情和堅(jiān)定信念，拉開(kāi)了全面攻堅(jiān)全自動(dòng)化碼頭的序幕。

那時(shí)候，整個(gè)亞洲包括美國(guó)，都沒(méi)有一座真正的全自動(dòng)化碼頭。全自動(dòng)化碼頭涉及的多種先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)時(shí)僅有歐洲4個(gè)國(guó)家掌握。張連鋼便帶著團(tuán)隊(duì)赴荷蘭、英國(guó)等國(guó)家實(shí)地考察，但收獲甚微?！八麄儾辉试S我們到碼頭前沿去看，說(shuō)憑咱們的技術(shù)水平，做出這個(gè)碼頭至少需要10年時(shí)間，建議我們直接購(gòu)買(mǎi)他們的技術(shù)?！彪S行翻譯低聲對(duì)張連鋼說(shuō)。

國(guó)外的供應(yīng)商除了在核心技術(shù)上三緘其口，到了談判時(shí)，還出價(jià)高，并提出了捆綁銷(xiāo)售、系統(tǒng)不開(kāi)放等霸王條款，這些都深深刺痛了張連鋼。從歐洲回來(lái)后，他立即召集團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，“我們一定要建設(shè)世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。底子薄不怕，只要大家鉚足勁、潛心學(xué)習(xí)，一定能走出一條中國(guó)人自己的全自動(dòng)化碼頭研發(fā)道路?！?/p>

面對(duì)國(guó)外廠家的技術(shù)封鎖和國(guó)內(nèi)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)空白的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，張連鋼不懼困難，樹(shù)立建成最先進(jìn)、最高效、最經(jīng)濟(jì)、最綠色、最安全全自動(dòng)化碼頭的目標(biāo)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“鉆”進(jìn)了建設(shè)方案設(shè)計(jì)中。

從碼頭平面布局、工藝流程到設(shè)備規(guī)格參數(shù)、智能控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)300多個(gè)日日夜夜，2000多次分析論證，數(shù)十萬(wàn)字的研究報(bào)告……“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”硬是憑著一股拼勁和鉆勁，國(guó)外需要3年多才能完成的設(shè)計(jì)方案，他們僅用一年多時(shí)間就高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地完成了。他們?cè)O(shè)計(jì)的全自動(dòng)化碼頭比國(guó)外碼頭吞吐能力高20%，建設(shè)成本低約30%，開(kāi)創(chuàng)了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“中國(guó)模式”。

三年建成世界一流碼頭

設(shè)計(jì)方案既定，關(guān)鍵在建設(shè)。

按之前國(guó)外的建設(shè)慣例，自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)都是“串行分步”，即先聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)師分專(zhuān)業(yè)做咨詢(xún)、進(jìn)行論證，審核通過(guò)后再進(jìn)行方案細(xì)化和設(shè)計(jì)集成，一個(gè)碼頭從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工需要8—10年。

張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打破了國(guó)外慣例。2015年1月，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)建，張連鋼對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行了“并行協(xié)同”，即拉起規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成、商業(yè)運(yùn)營(yíng)三大板塊，使得每個(gè)參與的人都全流程承擔(dān)咨詢(xún)師、設(shè)計(jì)者和經(jīng)營(yíng)者等多職責(zé)角色，整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好?！比詣?dòng)化碼頭建設(shè)過(guò)程中，張連鋼常常將這句話掛在嘴上。

張連鋼的拼命確實(shí)到了忘我的地步。他將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在了腦后，每天召開(kāi)工程推進(jìn)會(huì)，協(xié)同推進(jìn)土建、供電、業(yè)務(wù)、設(shè)備、IT系統(tǒng)等十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，硬是把國(guó)外常規(guī)設(shè)計(jì)工時(shí)壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、續(xù)航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。

在此過(guò)程中，張連鋼還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果。他們歷經(jīng)數(shù)月自主研發(fā)的ECS設(shè)備控制系統(tǒng)，讓我國(guó)全自動(dòng)化碼頭徹底擺脫國(guó)外技術(shù)壁壘掣肘，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)該系統(tǒng)“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”；在全球率先創(chuàng)出的AGV自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)充電新模式，不僅打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，還將電池循環(huán)壽命從2年延長(zhǎng)為10年，AGV水平運(yùn)輸系統(tǒng)比國(guó)外節(jié)省建設(shè)成本2個(gè)多億，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)充電模式重大革命”……

2017年5月11日，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口青島港前灣港區(qū)南岸正式建成。張連鋼和他的團(tuán)隊(duì)用3年半的時(shí)間走完了在國(guó)外需要8—10年才能走完的路，建成了世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了港口建設(shè)史上的奇跡，把國(guó)外專(zhuān)家認(rèn)定的“不可能”變成了“可能”，實(shí)現(xiàn)了綜合競(jìng)爭(zhēng)力的“彎道超車(chē)”，讓中國(guó)港口科技實(shí)力稱(chēng)雄全球。

數(shù)字是清醒的見(jiàn)證者。運(yùn)行至今三年，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭不斷刷新著由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，橋吊單機(jī)最高效率從開(kāi)港時(shí)的26.1自然箱/小時(shí)到2017年的39.6自然箱/小時(shí)，再到2018年的42.9自然箱/小時(shí)、43.23自然箱/小時(shí)，2019年的43.8自然箱/小時(shí)，今年4月15日，該碼頭又創(chuàng)造了44.6自然箱/小時(shí)的紀(jì)錄，向世界展示著“中國(guó)速度”！

瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先繼續(xù)突破自我

盡管青島港自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但張連鋼的前行腳步一直未停止。在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”沒(méi)有簡(jiǎn)單復(fù)制一期方案，而是始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)不斷創(chuàng)新、突破自我。

“一時(shí)領(lǐng)先不叫領(lǐng)先，唯有不斷創(chuàng)新、甚至自我否定，才能始終走在前列……”張連鋼對(duì)記者說(shuō)。

在青島港自動(dòng)化碼頭二期工程建設(shè)中，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)大膽運(yùn)用氫作為軌道吊的動(dòng)力，這樣，軌道吊每作業(yè)一個(gè)箱，可減少二氧化碳排放4.8公斤。按照未來(lái)自動(dòng)化碼頭350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的通過(guò)能力測(cè)算，每年可以減少二氧化碳排放28300噸，減少二氧化硫排放855噸。同時(shí)，也為我國(guó)其他港口綠色生態(tài)港建設(shè)提供了參考和借鑒。

“5G+自動(dòng)化”技術(shù)是未來(lái)港口智能化、自動(dòng)化發(fā)展的方向?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”與華為、中國(guó)聯(lián)通等單位聯(lián)合進(jìn)行了數(shù)百次測(cè)試優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)下的橋吊、軌道吊自動(dòng)運(yùn)行控制和高清視頻數(shù)據(jù)回傳等全場(chǎng)景應(yīng)用，為傳統(tǒng)人工碼頭的自動(dòng)化升級(jí)改造提供了解決方案。

此外，青島港自動(dòng)化碼頭二期碼頭的系統(tǒng)設(shè)備和軟件也完成了全方位升級(jí)，智能化程度更高，再次引領(lǐng)了世界智慧港口、綠色港口建設(shè)潮流。

張連鋼說(shuō)：“以前在世界很多關(guān)鍵領(lǐng)域我們沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，現(xiàn)在就要搞點(diǎn)自己的東西出來(lái)，讓那些老外大拇指的方向由向下變得朝上?！?/p>

截至目前，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”已獲專(zhuān)利93項(xiàng)、發(fā)表論文47篇、制定標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)、軟件著作10項(xiàng)，獲評(píng)“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”“中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展”，中國(guó)港口協(xié)會(huì)、中國(guó)航海學(xué)會(huì)“科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”等海內(nèi)外大獎(jiǎng)30多項(xiàng)，先后20多次受邀參加國(guó)際會(huì)議并做主旨發(fā)言，贏得國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家的高度贊譽(yù)。