“原先我們的司機都是在室外作業(yè)，需要爬上30多米高的場橋，環(huán)境空間也特別小，現(xiàn)在所有的工作都挪到了遠程操控中心，每個司機可同時操作6臺場橋，既降低了碼頭工人的工作強度，又提高了效率和安全性。”天津港集裝箱碼頭遠程自動化操控司機丁亞楠介紹。

這得益于天津港的“智慧港口”建設。5月12日，“眾智成城”網(wǎng)絡主題活動采訪團來到天津港集裝箱公司碼頭，感受智慧如何賦能港口。

物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術與港口深度融合

說到天津港，很多人會想到其優(yōu)越的地理位置，京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出海口，“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點。天津港還是我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口、世界人工深水大港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強。

“百尺竿頭，更進一步”，據(jù)工作人員介紹，近年來，天津港集團將“智慧港口”建設作為港口高質量發(fā)展的新動能，加強互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術與港口各領域深度融合。

2021年，天津港新建北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，打造全新一代無人自動化集裝箱碼頭，建立技術先進的網(wǎng)絡體系和全面感知的物聯(lián)網(wǎng)體系，配套智能調度、智慧安防、數(shù)字孿生、能源管控等智能項目，加速研發(fā)自主可控的自動化系統(tǒng)，全力攻關智慧港口建設世界性難題。

聚焦基礎建設，天津港在全部集裝箱碼頭實現(xiàn)5G網(wǎng)絡深度覆蓋，5G通訊技術在碼頭大型設備遠程操控、無人駕駛集卡通信等方面實現(xiàn)應用；建成行業(yè)領先的口岸級云數(shù)據(jù)中心，全面支撐關鍵信息基礎設施穩(wěn)定運行與大數(shù)據(jù)集成應用；建成行業(yè)先進的大數(shù)據(jù)管理平臺，加強對口岸貿易物流信息的采集、挖掘、分析與利用。

以“智”為先，智慧創(chuàng)新融入到天津港集裝箱碼頭公司多個領域?！俺晒ρ邪l(fā)集裝箱作業(yè)任務集成管理系統(tǒng)，通過創(chuàng)新技術改造實現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)，實現(xiàn)25臺無人駕駛集卡在集裝箱碼頭整船作業(yè)，獲批首個‘港口自動駕駛示范區(qū)’，打造行業(yè)規(guī)模最大、運行時間最長、作業(yè)經(jīng)驗最豐富的無人集卡車隊。”天津港集裝箱碼頭公司黨委書記劉杰強介紹。

實現(xiàn)多個“全球首創(chuàng)”

“全球首家通過技術改造實現(xiàn)全堆場軌道橋自動化升級的集裝箱碼頭、全球首個集裝箱設備任務集成管理系統(tǒng)ETMS、全球首臺集裝箱地面智能解鎖站、全球首次在量產(chǎn)卡車平臺上‘無安全員’集群式自動運行、全球首個無人集卡場景下的陸側‘一鍵著箱’功能、全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區(qū)?！?/p>

天津港攻克一批關鍵技術，實現(xiàn)了多個“全球首創(chuàng)”，為全球港口智慧化升級貢獻“天津方案”。

2021年1月17日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營，記者了解到，通過“邊生產(chǎn)、邊改造、邊調試、邊投產(chǎn)”的實施方式，歷時1年完成了全部25塊堆場和31臺軌道橋改造，現(xiàn)堆場自動化作業(yè)全覆蓋，堆場周轉能力提高11%，司機人數(shù)減少70%。

另外，天津港通過“打造傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化示范區(qū)”，完成1個泊位全流程自動化升級，單箱綜合能耗降低20%，整體作業(yè)效率提升20%，相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭人工成本降低60%。

近年來，天津港還大力推進港口“單一窗口”和“一站式”服務平臺建設，全面提升物流便利化水平。

據(jù)工作人員介紹，一方面天津港建成了全國港口功能最完善的物流電子商務平臺，為口岸用戶提供24小時線上服務，另一方面大力推進港口與海關的信息互通與業(yè)務融合，搭建“天津關港集疏港智慧平臺”，積極推廣“船邊直提”、“抵港直裝”等作業(yè)模式，降低企業(yè)通關成本，提升口岸通關效率。