美國(guó)船東Diamond S Shipping日前宣布與希臘船東Capital Product Partners（NASDAQ: CPLP）旗下成品油原油業(yè)務(wù)合并，交易價(jià)格16.5億美元，合并后的新公司將成為全球最大的油船公司之一。

據(jù)悉，兩家公司在11月28日共同宣布了這一全股票交易，合并后的實(shí)體將保留Diamond S的名稱為Diamond S Shipping Inc.，（DSS），Diamond S首席執(zhí)行官Craig H Stevenson Jr繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官，其管理團(tuán)隊(duì)也將繼續(xù)留任。

新公司擁有68艘油輪，包括52艘成品油輪和16艘原油輪，其中，Diamond S旗下43艘油船將加入新公司，包括31艘MR型成品油船和12艘蘇伊士型油船；而原Capital旗下?lián)碛?5艘船，包括21艘MR型成品油船、3艘蘇伊士型油船和1艘阿芙拉型/成品油船。合并交易將創(chuàng)造全球第三大上市成品油船船隊(duì)，并成為全球最大的混合油船船隊(duì)之一。

VesselsValue評(píng)估，合并后的船隊(duì)價(jià)值15億美元，并將成為全球第二大靈便型油船船隊(duì)，僅次于丹麥船東Torm，后者船隊(duì)數(shù)量為52艘。

VesselsValue分析師Court Smith表示，此次合并將成為MR2型油船市場(chǎng)最重要的一次合并。兩家公司船隊(duì)的交易區(qū)域各不相同，Capital主要在拉丁美洲市場(chǎng)，特別是和巴西的運(yùn)營(yíng)商建立了商業(yè)關(guān)系；而Diamond S的MR型成品油船則更多地在美國(guó)海灣、新加坡和遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次的交易反映出長(zhǎng)期低迷的航運(yùn)行業(yè)近期的趨勢(shì)，即私營(yíng)企業(yè)渴望通過(guò)所謂“借殼上市”方法進(jìn)入資本市場(chǎng)。DSS也希望趁此機(jī)會(huì)在周期內(nèi)的合適時(shí)間點(diǎn)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。

據(jù)悉，Capital的股東最初將擁有新公司約33%股份，Diamond S現(xiàn)有股本所有人則將控制新公司約67%股份。

Capital將根據(jù)其業(yè)主有限合伙（MLP）結(jié)構(gòu)保留10艘集裝箱船和1艘散貨船的所有權(quán)，并將在交易完成后迅速完成1比5的反向股份拆分。此外，Diamond S將向Capital支付2300萬(wàn)美元的額外費(fèi)用以促進(jìn)交易。這筆款項(xiàng)相當(dāng)于Capital資產(chǎn)凈值（NAV）的10%。

新公司將在紐約證券交易所上市，總部位于康涅狄格州格林威治，即Diamond S目前總部的所在地。