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2023年3月準(zhǔn)班率丨班輪準(zhǔn)班率指數(shù)繼續(xù)回升 歐地線多港因罷工現(xiàn)擁堵

來(lái)源: 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-04-23 10:00:00 分享至:

 

上海航運(yùn)交易所

在歷經(jīng)2月的小幅反彈之后,3月全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼續(xù)回升,報(bào)收52.08%,較2月上升3.47個(gè)百分點(diǎn);收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)報(bào)收58.50%,較2月下降0.95個(gè)百分點(diǎn)。

主干航線準(zhǔn)班率

3月,亞洲—波斯灣航線到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名升至第一,為55.84%,較2月上升7.15個(gè)百分點(diǎn);亞洲—南非航線收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率繼續(xù)排名第一,為65.84%,較2月下降4.50個(gè)百分點(diǎn)。

3月,亞洲—?dú)W洲航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名分列第八和第四,分別為43.76%和60.56%。

3月,亞洲—美西航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分別為41.20%和59.04%,較2月分別上升12.10個(gè)和4.14個(gè)百分點(diǎn)。

歐美貨量繼續(xù)減少,長(zhǎng)協(xié)簽約季或令班輪公司延續(xù)停航保價(jià)策略,運(yùn)價(jià)有望出現(xiàn)反彈。歐洲多國(guó)罷工沖擊供應(yīng)鏈效率,導(dǎo)致歐洲地中海地區(qū)、德國(guó)、法國(guó)等多個(gè)港口出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r。部分班輪公司調(diào)整航線和尋找替代運(yùn)輸方案以減少對(duì)客戶的影響。

班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率

3月,全球14大班輪公司收發(fā)貨準(zhǔn)班率總體漲少跌多。東方海外到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均排名首位,分別為56.38%和76.35%;馬士基到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名第二,為54.95%,較2月上升7.18個(gè)百分點(diǎn);萬(wàn)海航運(yùn)收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名第二,為74.40%;中遠(yuǎn)海運(yùn)收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名第三,為72.77%。

3月,三大航運(yùn)聯(lián)盟中,2M聯(lián)盟到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分列第一和第三,分別為50.48%和49.63%,較2月分別上升8.30個(gè)和下降6.46個(gè)百分點(diǎn)。

太平船務(wù)推出中國(guó)波斯灣GC2航線,旨在進(jìn)一步擴(kuò)大其在中東地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。海洋網(wǎng)聯(lián)更新新加坡—南菲律賓(PH3)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),升級(jí)后將合并現(xiàn)有的SPE和PH2服務(wù),每周一班。馬士基宣布改進(jìn)大洋洲—北美西海岸的直達(dá)PANZ航線服務(wù)。THE聯(lián)盟調(diào)整亞洲往返北歐航線,將投入更多的新造集裝箱船,有效減少航行所產(chǎn)生的碳足跡;亞洲往返地中海航線及亞洲往返美國(guó)東岸航線上部署14000~15000TEU型船,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

港口班輪準(zhǔn)班率

德國(guó)罷工波及鐵路、港口等交通設(shè)施,導(dǎo)致漢堡港陷入停擺風(fēng)險(xiǎn),港口擁堵有所反復(fù)。受需求不振影響,洛杉磯港集裝箱吞吐量嚴(yán)重下降,港口擁堵?tīng)顩r略有改善。溫哥華港準(zhǔn)班率有所反彈,港口擁堵略有緩解。

3月,位列班期綜合服務(wù)水平前三的分別為新加坡港、深圳港和上海港。新加坡港綜評(píng)3.17,班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為63.96%和333艘次;深圳港綜評(píng)2.80,班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為72.03%和261艘次。

3月,歐洲港口群中,各港班輪準(zhǔn)班率較上期漲多跌少。班輪準(zhǔn)班率最高的是不萊梅港,為81.54%。鹿特丹港船舶平均在港停時(shí)為1.83天;勒阿弗爾港船舶平均在港停時(shí)最長(zhǎng),為2.72天。

3月,美西港口群中,洛杉磯港船舶平均在港停時(shí)為4.31天;溫哥華港船舶平均在港停時(shí)縮短至3.49天(2月為4.08天)。美東港口群中,休斯頓港船舶平均在港停時(shí)縮短至2.70天。



圖片源于:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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本文關(guān)鍵詞:班輪準(zhǔn)班率,歐地線多港罷工 標(biāo)簽:班輪準(zhǔn)班率
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